Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Radis
Teinpä sen kalvohässäkän ohituksen varmuudenvuoksi. Samalla tutkin vielä uudemman kerran niitä pumpulle meneviä johtoja, ja tulin seuraaviin johtopäätöksiin:
- Pystysuora komponentti on se sammutin
- Vaakasuora komponentti on polttoaineen paluulinjassa. Ilmeisesti sulkee tuon paluun, kun moottori sammutetaan.
Spekuloidaanpa:
Paluulinjan venttiilin johdon ollessa rikki, polttoaineen paluu estyy. Kyseisen johdon katkaiseminen ei aiheuttanut mitään muutosta oireeseen, joten tämä tilanne on johdonmukainen. Venttiilin toimimattomuus aiheuttanee pumpun sisälle ylimääräistä painetta. Oletetaan että tämä ylipaine aiheuttaa ylimääräistä syöttöä / sekoittaa syötön. Kun moottorin sammuttaa, niin silloin ylimääräinen paine pääsee purkautumaan tulolinjaan. Tällöin uudelleen käynnistettäessä ylimääräistä painetta ei ole, ja kone kiertää normaalisti. Kun kone käy, painetta kertyy uudelleen, ja ilmiö toistuu. Mikäli tämä venttiili on ollut pitkään kiinni ja jumiutunut, voi olla, että johdon korjaaminen ei tämän vuoksi heti vaikuttanut. Lisähuomiona mainittakoon, että pelkkä virtojen pois päältä käyttäminen ei auttanut, vaan moottorin piti seisahtua kokonaan, jotta kierrokset palautui.
Edellisessä tekstissä mainitut toimenpiteet ”johdon hiveltäminen” ja ”EGR-kontrolliyksikön poistaminen”, eivät välttämättä liity tilanteeseen ollenkaan.
|
Tuo yllä kuvattu päättelyketju ei vielä täysin tyydyttänyt tuon pumpun sisälle muodostuvan ylipaineen osalta, ja varsinainen vikamekanismi jäi vielä vaivaamaan. Googlasin vielä vähän, ja löyty oheinen keskustelu:
https://www.tiede.fi/keskustelu/4265...inejarjestelma
Tuon perusteella johtopäätös on, että jos nimenomaan suuttimilta tuleva paluu estyy, sekoittaa se suutinten toimintaa.
Tarkistin autosta, ja tässä sekä pumpun, että suutinten paluu tulee saman banjoon, josta polttoaine sitten virtaa takasin. Tässä banjossa on sitten se magneettiventtiili, jonka johto oli viallinen.
Vika oli siis todennäköisesti seuraava:
Polttoaineen paluuvirtaus suuttimilta oli estynyt viallisen magneettiventtiilin johdon vuoksi. Estynyt paluuvirtaus häiritsi suuttimien toimintaa korkeilla kierroksilla.
Suuret kiitokset vielä kaikille vastanneille monista hyvistä vinkeistä. Näistä kaikista on varmasti apua, jos jollakin muulla tulee vastaava ongelma joskus eteen.