Tehääs tänne taasen listaa, niin muistaa itekkin, mitä tehty.
Laatikkoihin ja periin läitoin pikkasen laadukkaammat ölpät. Jospa ei tarvihe enää tällä vuosituhannella vaihtaa
Valoille laittelin katkasimet ja releet. Sulaketaulussa olikin mukavasti vielä hiukan paikkoja jäljellä. Ihan hyvin näkee, mutta pitää varmaan laittaa ledibar vielä keskelle putkeen kiinni.
Kiristäjään piti hihnapyörä vaihtaa, mutta onneksi oli Astron kiristimessä sama laakeri, niin passas heittämällä. Samalla tuli filsut kumpaankin ilmanottoon. Kysyin kaverilta, millaiset nuo sienifilsut oikein on, sano että stna rumat. No ei muuta kuin hankintaan!
Snorkkeli joo ja oksavaijerit....
Taka-akselissa pitäs viel hioa alkuperänen panhardinkiinnikkeen jämä vekkaan. Iskarin korvakkeet on nostettu, lukolle jonkinlainen suoja laitettu ja nykyään on edestä ja takaa viety huohotuskin ylös. Samoin molemmissa akseleissa on pidemmät jarruletkut. Pitäs vielä jaksaa puhistaa aksula ja maalata.
Takaa meinas jouset tippua koko ajan pois, niin laitoin alapäähän latan pultilla ja yläpäähän ''pikakiinnikkeen''. Lekaa vaatii ennen kuin pois tulee ja käytössä varmasti menee mutkalle, mutta kyllä sen rälläkällä sieltä kaivaa.
Tunnelikin tuli boksattua umpeen ja vaihekepille tehty hiukan parempi pidike. Etupuolen sakaroihin tulee näyttö kiinni, kuhan saan läänille.
Kaikki muutkin epäolennaiset napit on aika hyvin paikkansa löytänyt kabiinista.
Penkitkin on paikassaan vöineen. Pelkääjän penkki on mitoitettu paremmalle puoliskolle ja on muutenkin kuskin penkkiä mukavampi istua. En laittanut mitään liukukiskoja hanttarin puolelle. Kai se tuossa asemassa menee. Pelkääjän nelipistevyöt sai tehtyä tavan kuuspistevöistä, kun vaihtoi vain pitkän lukkotapin toiseen kohtaan lukossa.
Etuperä sai hyvin yksinkertaisen suojan tai siis on saanut jo aikaa sitten. Pitäs etuaksulakin maalata.
Takatila nyt sinänsä enää mihinkään suuntaan ole muuttunut. Toinen ARB:n kompura pitäs asentaa tai sitten laitan kaverin BMW:stä kotoisinolevan ilmajousien kompuran. Vaikutti ihan pätevältä, mitä kädessä hypistelin.
Laatikkoihin kun sai öljyt, niin sai lopullisesti laitettua pohjapanssaritkin kiinni. Pitkään GR:än tarkoitetut panssarit meni oikein mukavasti, kun askarteli yhden poikkipalkin lisää vaihdelaatikon taake.
Turbon paluu on aika persoonallinen, mutta jospa tämä evo666 ei rupeis vuotamaan. Ainakin on ns laatuosilla tehty. Pitäs vielä ottaa öljypohja irti, kun vuotaa lisäosan saumasta. Kuten kuvasta näkee, on pari kertaa paikallaan koitettu tilkitä. Noi turbon menon letkut pitäs olla kiinni öljypohjan pultissa, mutta irrotuksen takia roikuskelee tuossa. Kiinnostaa aivan hirveesti ruveta valuttelemaan alta 1000 km ajettuja öljyjä kartanolle.
Joku keulan kuva....
Pikkasen tekis mieli jo laittaa alle, mutta jos nyt kävis konttorilla ennen hakemassa ajoaikaa....
Auto odottaa nyt vaihteiston näyttöä. Muuten alkaa olla kaikki piuhatkin jo suojakuorissaa ym. Sitten pitäs päästä konttorille, mutta hallissa on pari projektia pukeilla edessä, niin tuskin tässä mikään hoppu on ja muutenkin nuilla lisuilla sais olla sulat tiet, vaikka matkaa ole kuin 2 km konttorille.