Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester
Kun katoin noita vanhoja postauksia ja kuvia tarkemmin, niin se hämärä oli siinä että sulla oli takana L6:n ohkasemmat ja löysemmät etujouset, kun mulla ne oli V8:sta. Mun budjetti-3,5"-korosarjassahan vakiot etujouset laitettiin taakse ja vain eteen tuli uudet.
|
ZJ:n kuutosen ja kasin etujousien jousivakion ero on noin 30lbs./ in., eli jos ajatellaan koko vakion etujousen liikevaraa niin siinä on joku ~9" puristusvaraa. Äkkiseltään laskettuna siis esim. ristijoustossa yksi takanurkka joustaa pohjaan ja toinen roikkuu vapaana, joten kuutosen ja kasin jousilla takana eroa tulee 30lbs/inch * 9 = 270lbs verran. Jousivakiot on n.190lbs/in ja 160lbs./in.
Etujousen puristuu kasaan 190 x 9 = 1710lbs, tai 160 * 9 = 1440lbs massalla.
Tuo siis tekee suunnilleen 20% eron jousien välillä. Eroa on, mutta ei mitenkään mahdottomasti että siitä tulisi radikaalia eroa.Sitten kun vielä muistetaan, että oikeasti jousta aletaan ristijoustossa puristamaan kasaan keskimäärin ehkä ~puolenvälin huitteilta, niin ero on vieläkin mitättömämpi
Joku fiksumpi varmaan osaisi laskea että paljonko kallistuksenvakaaja vaikuttaa, jos tietää tangon halkaisijan ja tangon suoraa osaa kiertymään vääntävän vipuvarren pituuden
WJ:n takajouset on käsittääkseni jotain 180lbs./in. tietämillä vakiona. Korotusjouset taakse niin ZJ:ssä kuin WJ:ssä on jopa yli 200lbs./in. jousivakiolla.
WJ:n takavakaaja on millin- kaksi paksumpi kuin ZJ:ssä, mutta toisaalta alusta itsessään on (ainakin periaatteessa) aavistuksen herkempi kiertymään ristijoustoissa. Niin WJ:ssä kuin ZJ:ssä takajousituksen saa kiertymään äärijoustoon takavakaaja kiinnitettynä, vaikka olisi vähän korotettukin.
Toki takavaajankin voi ottaa auki jos niin haluaa, mutta se mitä omassa kokeillut kiinni ja auki, niin takavakaaja auki ei oikeastaan ole ollut mitään hyötyä.
Kuten totesinkin, mieluiten laittaisi molempiin päihin Currien anti-rockit, mutta ei viitsi pistää pitkälti toista tonnia rahaa kiinni pelkkiin vakaajiin
