Nyt on taas väsätty vaikka ja mitä taas vaihteeksi. Pohjapanssarit istutin paikalleen ja lopullisesti pulttaan kiinni, kun saan laitettua periin ja laatikoihin öljyt sisään.
Siitä tulikin kymysys. Mitä öljyä porukka käyttää GR:n omassa lukkoperässä, ARB:n(kopio) kanssa, metallikuorisessa päävaihteistossa ja jakolootassa? Ei tarvihe ihan halvinta olla, kun toivottavasti nuo öölit olisi edes hetken sisässä.
Snorkkelin laitoin turbon ilmanotolle, kun se nyt oli melkein samassa kohdassa kuin orkkis ja imi kaiken mahdollisen filtteriin. Remmin ilmanotton jätin paikoilleen. Jos vesi nousee siihen asti, niin sitten alkaa olla jo pari muutakin paikkaa hiukan turhan kosteana
Takalukolle hitsasin suojaa ja hiukan sillä ajatuksella, että sen voi tarpeen tullessa muuttaa paineilmalla toimivaksi, kuhan jostakin löydän vaan pikkusylkän anturilla.
Puskurin taakse tein tilat vinssille loppuun ja pulttasin takas paikoilleen for good. Sitten tuli kans oksavaijerit, että ei käy kuten viimeksi, eli kuusen oksa pyyhki remmistä pölyt ja saatto siinä lähtee liikenteeseen pari muovinippaa remmin kylestä
Kardaanitunnelikin tuli väkästeltyä loppuun sillä ajatuksella, että kun siirtäjäsysteemiin tulee vikaa, niin ei muuta kuin päällilevy vekkaan ja tikku kiertäen paikalleen ja matka jatkuu. Luotto kaikkeen sähköllä toimivaan on ehkä työn takia hiukan laskenu viimesimpien sateiden jälkeen. Nimimerk. Novatronin liittimiä kuivaillu ja tilkinny vaseliinilla 8 h hevonpersiessä
Tallilla kävi auton edellinen omistaja ja antoi hiukan näkemystä takapäähän, eli pitää hitsata jousilautasiin latalle kiinnikkeet, millä saa lukittua jouset paikoilleen. Nyt meinaa tippua jouset paikoiltaan jatkuvasti, mutta kun nuo on aika ohuella langalla, niin venykööt sitten mukana, kuhan vaan pysyvät paikallaan.
Niin ja edittiä sen verran, että tärkein asia on tottakai Patrol teksti, minkä sain vihdoin liimattua maskiin kiinni