Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jarre
Näin alkuun muutama kysymys, autohan on 1992 S-10 Blazer V6 4.3l 4x4 automaatti:
1. Onko kuinka pitkä operaatio vaihtaa kyseiseen kulkineeseen sytytystulpat?
2. Mikä laatikko kys. kulkineessa on?
3. Kuinka hirvee homma olis käyttää laatikko pöydällä ja tehdä täysremontti?
4. Epäilyksenä että hävittää nestettä vielä vaikka vaihdettu syyläri ja vesipumppu (vuosivat). Voiko olla kansi/kannet halki?
5. Vetokoukun johtosarjasta, jos tarttee vaihtaa niin pitääkö vetää johto akulle saakka?
No, tässäpä näin ens alkuun. Kattellaan jos tulee vielä jotain mielenpäälle 
EDIT: yks kyssäri lisää |
1. Ei, ottaa etupyörät pois niin nopeutuu kummasti, jakajan kansi ja pyöriä on noissa sit enemmän kulutuskamaa ku tulpat.
2. 92:ssa taitaa vielä olla 4l60 eli uudelleennimetty TH700r4
3. Työtä se vain on, paljo ruuvaamista ja nosturilla paljo kivempaa kun maata vasten, päivän saa varata irrotteluun ja putsailuun, ekaa kertaa lootaa purkaessa menee ainakin toinen päivä jos ei enemmänkin ja kasaamiseen kolmas... ja siis ihan kokonaisia päiviä ettei mitään talli-iltoja.
4. Kaikkihan aina mahdollista mutta kansivikahan oireilee muutenkin ku nestehukkana, pieni pahvivika voi olla melko oireetonkin toki mutta jos ei oo väkisin kuivana ja kuumana ajattu niin ennemmin tietysti katselisin paljoko sitä nestettä hukkuu, näkyykö missään letkun liitoksessa merkkejä pikkuhiljaa haihtumalla häviävästä vuodosta tai ettei konttorissa tuoksu makealta.
5. Riippuu paljolti siitä mitä sillä johdolla tekee ja miksi se pitää vaihtaa, mutta harvoin koukun pistokkeeseen akulta suoraan piuhaa tulee. Muut kaikki saa takavaloilta mutta vilkut täytyy ryövätä etuvilkun johdoista, toki vanha jos on paikallaan niin näkee siitä kytkennät.