Tässä on epäilemättä se yksi iso ongelma juuri tuossa aikataulutuspaineessa ja rankasti kilpaillussa kuljetusalassa. Etelästä tulee halpaa kuskia ja autoa, jonka kanssa kotimaisen pitäisi koittaa pärjätä.
Tehtaiden ja rakennustyömaiden varastotilat on vedetty minimiin koska ne on turhaa kulua, tai sitten tilaa vain ei ykisnkertaisesti ole. Toimitusikkunat on lyhyet, ja sen huomaa esim. meilläkin töissä kun etenkin Saksan suunnalta tulee tavaraa laivojen kyydissä. Laivoilla on aikataulut, mutta ne ei sattuneesta syystä aina etenkään talvikeleissä pidä. Samoin meillä minimiin vedetty työntekijämärä aikaansaa sen, että jos on yksikin aikataulusta myöhässä oleva laiva niin ainakin joku keikka kusee ja pahasti - ja sitten onkin kasa kiukkuisia vetoauton kuskeja kolkuttamassa pomon kopin oveen että miksi ne saatana ahtaajat ei tee työtään, tehdas odottaa ja mulla loppuu ajoaika
No vaikea se on duunissa moneen paikkaan revetä, ja firma käytännössä priorisoi hommat sen mukaan miten isoin asiakas sitä vaatii.
Samoiten tuon aikataulun huomaa siitä, että nykyisin vientiperät tulee satamaan tuotantolaitoksilta ja terminaaleilta aivan perhanan myöhään. Siinä missä 10 vuotta sitten suurin osa tavarasta oli jo maissa viim. ennen puoltapäivää jos laivan lähtöaika oli klo.17-22 välissä, niin nyt aikasemmille lähdöille tavara on alhaalla siinä 14-16 välillä, ja iltalähdöille 19-21.
Sehän tässä on perseestä, että etenkin isommille firmoille ajaville kuskeille sysätään niitä aikataulupaineita huonosta suunnittelusta ja turhan kireiksi vedetyistä aikatauluista johtuen. Sama se on sinällään meilläkin duunissa, 10 ukolla pitäisi tehdä 15 ukon työt. Esim. viime viikolla viitenä päivänä oli aamun jälkeen tarjolla ylitöitä, ja neljänä yönä oli iltavuoron jälkeen yötöitä. Kertoo hieman myös siitä missä meillä mennään..
Erona tässä on se, että meillä se kiire näkyy suljetun alueen sisällä - ja käytännössä laivan sisällä. Ulkopuoliselle siitä ei aiheudu varsinaista riskiä turvallisuudelle, mutta työpaikan sisällä kyllä. Onneksi nykyään on nollatoleranssi alkon suhteen..
Tien päällä taas raskaan kaluston aikataulupaineet ja tötöily näkyy kasvaneina riskeinä, ja se ei ole hyvä asia. Kokonaan siitä ei voi kuskiakaan syyttää, luulen että aika monellakin olisi kaasujalka kohtalaisen syvällä jos vaihtoehtona on työttömyys. Niin toki ei saisi tehdä, ja kuten ylläkin kirjoitin niin vituttaahan se katsoa takaluukussa roikkuvaa yhdistelmää, mutta jonkinlainen ymmärrys on sitäkin puolta kohtaan että kiirettä ja painetta luodaan niin asiakkaan, pomon kuin toimittajankin taholta.
Pääsyynähän pohjimmillaan on se, että kukaan ei halua maksaa senttiäkään ylimääräistä mistään..