Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH
Otetaan vanha kompura irti, tulppa auki ja kipataan öljyt mitta-astiaan. Uudelle kompuralle sama homma, öljyt mitta-astiaan ja kaadetaan takaisin sama määrä mitä vanhasta tuli ulos.
Tuossa aikasemmin Nikuzai mietti että hajooko ne muuhun kuin vuotoon. Kyllä, kytkin tai laakerit hajoaa (joihinkin nuo voi vaihtaa erikseen), kompura leikkaa kiinni, venttiilit jumivat.
|
Aivan oikein! Vain tällä menetelmällä saa oikean määrän öljyä sisälle, vuoto tapauksissa hiukan lisää öljyä omantunnon mukaan sisälle. Tällaisia pikkujippoja löytyy monista nykypäivän autohommista joita kaikki asentajatkaan eivät tiedä, toimivat vaan oletuksen mukaan. Eikä niitä kukaan voi kaikkia tietääkään.
Tämä lähti hiukan alkuperäisestä väärille raiteille, tarkoitus ei ole mollata kotiasentajia, hienoa että jotkut vielä tekee itse! Arvostan kaikkia jotka itse huoltavat autonsa ja pitävät ne kunnossa, se on melko harvinaista nykyään. Silloin tällöin joutuu ikävä kyllä "tein itse ja säästin" korjauksia korjailemaan ja välillä vian hakuun menee aikaakin näiden jäljilta jota on aika ikävä näissä tapauksissa laskuttaa. Aika paljon myös tuodaan autoa remonttiin ja sanotaan että olisinhan minäkin sen kytkimen vaihtanut, mutta naapuri lainasi tunkin kampea eikä palauttanut sitä joten ei nyt voi, ihan kuin olisi häpeä teettää työtä muilla. Toisaalta ne kaikkein huonoimmassa kunnossa olevat raadot on vuosien varrella nähty juuri niillä omistajilla jotka "tietävät" autoista ihan kaiken ja pitävät sen myös siinä kunnossa. Miksi korjata ehjää jos se vielä kulkee (ikävä kyllä allekirjoittanut saa katsoa peiliin turhan usein tässä asiassa omien ajopelien osalta
). Haukutaan sitten tiukkapipoista katsastusmiestä kun rauta ei löydä helmaa, nivelet on loppu ja jarrulaikoissa on enemmän ruostetta kuin kiiltävää. Nämä onneksi on aika vähissä nykyään, ja autot pidetään hyvässä kunnossa. Huollothan ovat tarkoitettu ihmisille joille auto on vain käyttöesine joka pitää toimia koska vain. Monesti huollossa eteen tulevilla huomioilla, esim. vuotava vesipumppu, huutava pyöränlaakeri, huonot jarrupalat ym. ym. käyttäjä säästyy turhilta keskeytyksiltä ja lisävahingoilta kun asia saadaan kuntoon ennen ongelmien syntyä. Toki autojen huolto on isoa bisnestä myös, jolla maksetaan isommissa organisaatioissa myös toimihenkilöiden palkat. Se että kaikki sovitut asiat ja laskutettavat työkohdat tulee tehtyä on asentajien omasta selkärangasta kiinni, isossa talossa on ehkä helpompi luistaa kun ei ole vastuussa kenellekkään eikä asiakkaan kanssa ole missään tekemisissä naamatusten. Pienessä korjaamossa kun on työnvastaanottaja, tekiä ja luovuttaja sekä laskuttaja ehkä sama henkilö ja koko ajan asiakkaan kanssa tekemisissä niin työt ehkä tulee tunnollisemmin tehtyä? Kunnollista palvelua ja asiallista työtä saa varmasti joka luokan korjaamoista, mutta ikävä kyllä päinvastoinkin on.