No, oireet on tällaiset:
Kun pyörittää kardaanin laipalta, niin joka n. neljännellä kierroksella löytyy paikka jossa väljää neljänneskierros ja jumittuu.
Kun pyörittää vetoakseleita, niin joka kierroksella löytyy tuo jumitus...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Vetoakselien poorit navoilla oli hyvät ja luulenpa, että niin ovat sisempänäkin.
Ongelma syntyi kun vaihdoin akselille öljyt ja ulostuleva "tavara" oli todella paksua, harmaata, metallista ja todennäköisesti tehtaan akseliin laittamaa.(Nyt on muutkin öljyt autoon vaihdettu)
Kyseessähän on Saksan tuontipeli(ajettu 189tkm), joka on ollut käytössä "lämmitysöljy ja autokorjaamofirmalla"(!?)(Heizöl und autoreparaturen Rainer Weyand)
Huollot autoon on tehty muilta osin asiallisesti...
Akselin huuhtelun ja uusien ölyjen vaihdon jälkeen ajattelin koukata piharakennuksen ympäri autolla, mutta matka toppasi mutkasta ulos luistellessa. Ilmeisesti etuperä kolahti lukkoon jo tuossa vaiheessa?
Löin kuitenkin keskitasauksen lukkoon ja tuumasin, että heitänpä sitten kunniakierroksen pellolla ja annoin happea...
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>Ääni etupäästä oli epämukavaa kuultavaa. KRUTS, skrääkk ja autosta tuli takaveto.
Veto eteen toimi sen jälkeen pätkittäin(lautaspyörältä hampaita pois-tavalla), kun auto oli hinattu pois penkasta.
etuperä löi tämän jälkeen välillä jumiin ja välillä nykäisi vähän vetoa.
"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"