Kiitos vihjeistä. Tämä pesuasia on jo vuosia kummitellut mielessä kun on noita öljykökköosia hyllyt täynnänsä. Tästä kun nyt lähden pesemään niin Opel getout huutaa leipää muutaman sadan kilon rautamassan alla... tietty kuskikin on silkkaa Rautaa
Meinaan tuo V6, GM;n 4,3L kone on "voideltu" jollain hirmuisella jankilla ja tuloksena ollut kanavien tukkeutuminen ja koneen kiinni kilkkaus. Purin koneen ja kaikki lähti kiltisti irti. Sylinterit hyvässä kuosissa, nokka OK, männät ja kiertokanget OK, Kannet OK jne...
Osin rikki on kampiakselin juttu johon tulee kiertokanki kiinni. eli se jossa liukulaakerit. Öljykanavan kautta on tullut sinne sitten metallia ja uurtanut ojaa. Toinen havaittava rikko on sitten kampuran laakerisillan kiinnityspultti joka katkennut kierteistä lohkon sisään. kukahan sen irroittas?
Enivei. jos pultinjämät saa jotenkin irti niin on hyvä lohko käytössä ja jos sais jostain kampuran mallia ehjä niin hyvä ois.
Pitäisköhän tuo porauttaa? Renkaistaa? vai mitä. Sylintereissä on pienet kynnet yläreunassa. Ja mitenhän uskaltais Tbi konetta virittää nokilla ja rullilla jne?? ilman että tietsikka menis het sekasin.
niin joo... pitäis sille koneelle sitten löytää majakin joskus. Tavoite ja unelma ja jne. olis duunata Suunnistuskelpoinen härpäke siihen 3-luokkaan. perusauto vois olla joku lyhkänen ja kaponen. Esim scramplerisuikkeli volvon porttaaleilla ja 39" kumppareilla.
- Jari Vee -