Tarkoituksena oli sitten hommata erikseen maastopyörät ja laittaa allterrainit takaisin näille vanteille. Eräältä projektiaan osina myyvältä palstalaiselta ostin ajorampit, liftin ja jormalaisen kehät, ja tästä samalta kylältä löytyi palstan myynti-ilmosta jenkki valmisteiset 15x10" pellit. Tällä kertaa tein keskiön ainesputkesta, siirsin keskiön, hitsailin kehät ja heitin työpaikan läheiseen firmaan puhallukseen ja maalaukseen:
Näille tuli hommattua 35x12,5r15" creepyt, ajatuksena näillä ajella kesät ja allterraineilla talvet.
Ebaysta tuli hommattua led nauhaa naurettavan alkuperäis kattovalon tilalle:
Kattoteline oli ollut pitkään haaveissa ja suunnitelmissa, tämänlainen versio tuli tehtyä, kiinnitystä mietin tosi paljon mutta päädyin niittimuttereihin, vaikka on noin heppoisen näköinen niin pystyy huoletta hipomaan puita.
ledbar tuli siirreltyä myös parempaan paikkaan, ei häikäise enää konepeltiä.
Nyt oli siis gee taas pois tieliikenteestä joten aloin konetilaa ja snorkkelia puuhailemaan, pakosarja meni uusiksi, turboksi vaihtui hx35 ja ulkoinen hukkaportti joka tosin on pois käytöstä kun ei vakio turbon pumpulla kakku riittänyt.
Ilmansuodattimeksi tuli t3 transportterin elementti ja askartelin pöntön tälle josta snorkkeli pihalle.
Tässä vielä kaikki suht valmiina:
Näihin aikoihin mulla oli myös perä auki kun takalukko ei pelannut, oli hampaat vähän huonona, tilasin ehjän saksasta mutta olikin vääränlainen, jotenkin meni vaikeaksi saada sopiva liukuholkki niin tein sit itse sopivan mocista, vasemmalla uudet.
Kaverilta sattui löytymään 12000lbs kiinanvinssi, sille sitten rakentelin mestat, maskista sipasin yhden rivan matalammaksi että sopi edes jotenkin nätisti:
Abaut tässä kunnossa tuli käytyä penkissä ottamassa laput turbon yms muutoskatsastukseen, toinen syöttöpumppu oli jo hetken pajalla ollut 7mm elementtien laitossa, oli parempi saada kaikki muutokset lappuihin, joku 165hp tuli näillä.
Finlandia 2000 luukun pintaan vedin mustan teipin, ikkunoista raavittiin violetit kalvot veks ja alettiin laittaa uutta tilalle. Pitkään meni ilman ovien kalvoja mutta niihin on nyttemmin laitettu jo.
Lukot alkoi olemaan mekaanisesti kunnossa, tuli sitten samalla muokattua paineilmalla toimiviksi, viairin kompura ja vähän kiinalaisia venttiileitä:
Ensimmäinen koeversio että homma toimii, nyttemmin venttiilit piilotettu säiliön taakse:
Siitä senkun kytkee, alkuperäiset valot mittaristossa käytössä.
Jossain kohtaa myöhemmin tuli sammutinta, lootaa, invertteriä ja kaijutinta hieman asenneltua mutta kerrotaan tämä nyt kun kontissa ollaan.
Itsenäisyyspäivä ajeluilla oli ensimmäistä kertaa paineilmalukot ja vinssi käytössä ja hyvin pelasivat.
Myös tikkaat tuli jossain kohtaa syksyllä tehtyä:
Sitten lopputalvesta tuttu harrastaja alkoi myymään projektiaan osina, aikoinaan oli koneen rakentanut itselleen vähän kovemmille tehotavoitteille: om603 turbon lohko, 606 kanget, sorvatut männät, sylinterit hoonattu hieman väljemmäksi, liimattu peltitiiviste, kanavat avarrettu, jäykemmät venttiilijouset ja laakerit yms uutta.
Samoihin aikoihin sain huolletut suuttimet ja pumpun pajalta, kakkua se mitä 7mm tapeista saa.
No välityksethän oli vähän pitkiksi menneet 35" pyörille ja samallahan lootan vaihtaisi kun koneenkin. Eräälle tutulle diesel virittäjälle taas viestiä että minkäslaista, no hän sitten myi mulle 525tds bmw:n laatikon jonka muokkasi mersun koneeseen sopivaksi: 5.09 ykkönen, suora vitonen ja 4.7 pakki. Vaihdevivustolla oli hieman ahdasta joten korotin nyt sitten koria samalla 25mm. Vaihdekepiksi tuli bilteman drifti keppi. No kytkin puolelle tuli varuiksi billetti vauhtis, e36 jousittamaton levy ja sre asetelma, vaati hieman säätöä saada irroittamaan mutta lopulta oikein hyvin pelaa.
Laatikon kannake, kumeiksi hain etrasta perus värinäkumit:
Bmw:n kardaanin laippa piti muokata sopivaksi:
Tässä vielä vähän kaikkea samassa läjässä:
Välijäähy alkoi jäämään pieneksi näillä tehoilla joten samalla nyt sitten tuli vesivälijäähy paikoilleen, tosin vesikierto pitäisi vielä rakentaa. Turbon öljyjalka tuli nyt myös samalla ja öljyjäähylle tarvittiin tilaa keulalle, letkuille tuli tehtyä hydraulikierteet ja jarcca pyöräytti sopivat letkut.
Flekti vaihtui sähköisiin ja sain siirrettyä syyläriä taaemmas ja korinkorotuksen verran ylemmäs, ei ole vesiletku enää niin lähellä ohj.tehostimen hihnapyörää.
Imusarja on tarkoitus vielä tehdä uusiksi mutta abaut tältä näyttää tällä hetkellä väliaikainen tilanne.
Snorkkeli ja pakoputki todettiin heti alkuun ahtaiksi, snorkkelia snurrasin avarammaksi ja pakoputkeksi suora 3" joka päättyy takapenkin alle.
Tekniikka tuntuu pelaavan hyvin ja kilsoja on tullut jo muutama tuhat. Yhden murroksen ehdin viime vklp hajoittaa, samalla meni napakin, onneksi kotoa löytyi käyttökelpoisia huonoja niin saatiin nippuun, mutta uutta osaa on jo tilattu.
Tuorein kuva eiliseltä, oli kuulemma likainen ja tyttöni tykkää mielellään pestä tämän:
Nyt tosiaan takaovista taaksepäin 35% ja etuovissa + tuulilasin yläreunassa 10cm soiro 50% kalvoa. Kaikki muut paitsi tuulilasi käytetty irti tummennusta varten. Tällähetkellä mulla on nyt ovipahvit irti kun on työnalla ollut ikkunannostimien, lukkojen, kahvojen, saranoiden herkistely ja vaimennusmattojen laitto.
Tulevaisuudessa tarkoitus tehdä taas uusiksi puskurit ja ylimaalauskin alkaa olemaan ajankohtaista.. No tämmöiset projektithan ei koskaan ole valmiita.