Aikamoista taistelua ollut koneen vaihdon kanssa mutta nyt jo jotenkin toimii.
Pumppuun piti viritellä kaikki mitä vanhaankin ja siinäpä oli muistelua. Laitetaanpa tähän nyt muistiin kaikki.
Kalvon jousta venytetty vähäsen
Syötön rajoitin ruuvi poistettu
Nippa käännetty alas
Letkussa snadi reikä
Eskimon kikalla syöttötankoon lisää liikettä. Tein oikein kuvan että muistaa mistä on kyse. Ruuvin katkaisusta nyt ei muistikuvaa ole mutta epäilisin että näin koska muuten tanko stoppaa siihen. Nyt kai sitten pohjaa tuohon kuppimaiseen mutteriin jonka alle prikat laitettiin. Prikkojen paksuudella saa lisää liikettä mutta missä lie raja tulee vastaan?
Tiedä sitten onko aina maksimisyötöt muttei ainakaan savuta. Kierrosruuviin en ole koskenut vielä.
Leimaremontti etenee. Pari iltaa taisteltu käkkärin kanssa. Tässä hieman modattu versio jossa erona oikeastaan vain tuo säätö. Kenkiäkin joutuu rälläköimään toisesta päästä. Ei saanu millaan käkkäriä pitämään mutta ongelma oli taas vaijerin kuoren pituus. En tiedä minkälainen säätö kabiinin kahvassa on mutta niin vaikeassa paikassa että tein säätö mieluummin auton alta. Lopulta vaijerin päähän ja käkkärin kilven väliin piti laittaa 32mm holkki niin alkoi pitämään kuin tauti. Sateenvarjokahva on aika haastava vai liekö vaijeri venynyt. Kengätkin on aika loppu mutta sain B osista kasattua paremmat.
Etulaakeria piti kirrata ja samalla vaihdoin siihen trail gearilta joskus hankkimani kiristys systeemin joka on hieman samanlainen kuin FF taka-akselissa.
Tänä vuonna koitan onneani ja katsotaan saako muutostettua 33x12.5, olisin kokeillut 35x12,5 mutta sellaisia en omista.
Yhtään ei helpottanut kun piti Ruttutukku-KZJ leimata samaan aikaan ja yksi moottoripyörä kasata.
Tänään jatkuu remontit. Pikkunäpräystä enää ja sitten voi jo kokeilla miten käy. Tosin pikkunäpräyksissä voikin sitten mennä ilta jos toinenkin.