Kilon paikkeilla kun vedättää kunnolla, syöttöruuvi varmaan lähes tehdasarvoissa. Savua ei saa ulos mitenkään yhtään, pakopaineista ei tietoa mutta kai niitä on kun kerran ropeli pyörii.
Nipat käännelty ja säädelty, letkujen puhkomisella ei tullut omasta mielestä hyvä tieajoon. Tehoa silläkin sai ja isohkon kulutuksen maantiellä, ahtopaine painaa syöttöjä kokoajan max. asentoon ja kulkua jarrutetaan kaasuläpällä.(ei se ihan nyt noin mee mutta karrikoidusti kyllä) Bonuksena oli hankala ajaa tasaista nopeutta, kokoajan sai hakea asentoa ettei kiihdytä tai jarruta. Mutta näähän on kaikki yksilöitä ja kokoonpanot on erilaiset, joillain voi toimia hyvinkin.
Normi ajossa paineet pysyy varmaan samoissa rajoissa kun kysyjälläkin, monta vuotta ajeltu noin, tehoa saa syöttötuuvista mutta pitäis sitten varmaan laitella joku blowjob valve (toimiskohan tässä ihan joku LVI-liikkeen ylipaineventtili 1kg!?) joka rajais paineet. 1.5 kiloo tulee muuten nopeesti vastaan, ei oo hukkista turbossa.. (Scwitzer S2)
Emmää tiiä mitä tuolle pitäis tehdä kun huollot ajallaan ja mieluusti laatuöljyillä..
Eihän se välijäähy tietty pahaksikaan olisi mutten kyllä viitsi dynotella/leimailla autoa uusiksi tuon takia.
Kovaa ajoa ja huolellista huoltoa!
