Mun näkemys aiheesta on se, että jouston tulis tapahtua rakenteesta, eikä kopin lattiasta. Toisinpäin ajateltuna, lattian ollessa jämyä, rajoittaa se runGon kiertymistä, tai jotain hajoaa. Jotta lattia ei hajoaisi, kun runko ei kuitenkaan sen ansiosta kiinteäks muutu, tulisi kierymisen olla hallittua, ja parhaiten toteutunee vinoneliön muodolla ylhäältä katsoen, eli edestä ja takaa kiinni keskeltä, ja keskeltä kiinni reunoiltaan. En saa nyt kuvia tähän, mutta linkki
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99129
tuohon meidän moGin topicciin, jossa sivulla 2
http://forums.offipalsta.com/showpos...1&postcount=37
tätäkin juuri pohdiskeltiin. MoGissa kiinnitykset on melko järeitä, mutta samalla hyvinkin eläviä kierron suhteen, etupäässä vielä iskari vaimentamassa massan liikkeitä. Kantavuutta tässä rakenteessa vajaa 6 tonnia.
Ja muista, miten teetkin, joutunet osoittamaan katsastushenkilölle uskottavat selvitykset lujuuksista / kiinnityksistä, ihan kuten lava- ja päällirakenteista kuorma-autoissa yleensäkin.
Mersuihin löytyy yleensä aika hyvin tehtaanpapan speksit, kuinka ja mitä on ajateltu kiinnitettäväks kuinka ja miten.