Vaihdelaatikon irroituksesta, jos ulkomuistista tosta 300 TDi:n rempasta, mikä varmaan osimoilleen sama kuin tossa 200TDi:ssä:
Jos ei ole nostinta, niin autoon mahdollisimman isot renkaat ja rampeille tai jotain korottavaa tukevaa renkaiden alle, jotta tulee tilaa.
Vähän makuasia missä järjestyksessä tekee, mutta näitä pitää ainakin irroitella:
- keskikonsoli ja kepit/nupit kässärin vaijeri sisältä ja muistaakseni jakiksen vivusto
- kardaanit irti (näitä ei ole pakko irroittaa kokonaan, jakiksen päästä riittää ja sitoo ne jollain sivulle pois tieltä vaikka runkopalkkia vasten) merkkaa kuitenkin laipat ennen irroitusta.
- pakoputken alkupää (pakosarjan ja ekan pöntön välistä, ainakin 300TDI:ssä)
- konetta pitää irroituksessa vähän tiltata, eli jos viskoflekti on paikoillaan, sen voi varmuudeksi kanssa irroittaa, ettei osu syylariin.
- kaavelin pultit (belhousing) niitä on about 8-10 tai sinnepäin, millä laatikko on kiinni koneessa. Osa alakautta ja sisältä yläreunan pultit pitäisi onnistua jatkoilla/nivelillä kardaanitunnelin reiän kautta kun konsoli ja matot ym. luukut on pois tieltä. (nää on aika kettumaiset, kannattaa varata voimasanoja
)
- difflock/pakkivalon liittimet irti, nopeusmittarin vaijeri irti jakiksesta
- kytkimen työsylinteri irti (ainakin 300 TDI:ssä pitää irroittaa)
Sitten yksi tunkki tarvitaan tukemaan moottoria takapäästä (öljypohja, jotain puupalikkaa väliin) ja riippuen millasia tunkkeja/nostimia on käytössä, 1-2 tarvitaan lootan ja jakiksen alle. Balanssiin tarvii jotain kakkosnelosen palasia tms. Itellä oli moottoripyöränostin, se oli ihan kätevä. Yksi vaihtoehto on roikuttaa norsulla eli moottorinostimella sisäpuolelta.
- crossmember eli poikkipalkki pois runkoaisojen välistä
Sitten irroittelee ne laatikon/jakiksen kannatinpultit runkopalkista ja laskee tunkeilla/nostimella hissukseen sen verran, että pääsee irrottamaan johtoja ja huohottimia, jos niihin ei ole aikasemmin mistään puolelta ylettänyt. Kun kulmaa on tarpeeksi, että lodjupaketin saa vapaasti taaksepäin, lähinnä että käsijarrurumpu mahtuu tulemaan korin alta, (muista säätää se moottoria tukeva tunkki sopivaksi) niin sitten vaan rynkyttämään sitä irtipäin. Siinä saattaa tarvita pikkasen voimaa / jotain vipuvartta, että se lähtee. Ja kun irti, niin sitten laskee tunkeilla kokonaan alas ja koittaa raahata sen pois sieltä auton alta jollain konstilla
Esim. vanerilevyt siinä alla auttaa siirtelyssä.
Jakiksen voi myös koittaa irroittaa erikseen, keventää vähän pakettia. Samoin on hyvä laskea öljyt vamiiksi pois molemmista askeista ennen irroitusta.
Tuossa nyt jotain listaa ainakin alkuun
EDIT: Niin ja pieni turvallisuusmuistutus vielä tähän, että jos/kun auto on rampeilla tms, niin kässärihän on ns. kardaanissa, elikkä muista kiilat kun autoa ei pidä sitten mikään paikallaan kun kardaanit on irti!
Jarrupolkimen voi tietty kiilata pohjaan jollain, mutta sekin voi sieltä irrota, eli kiilat renkaiden eteen/taakse.
