Lainaus:
mie harvoin oon Masen kanssa erimieltä mut nytten olen tuosta, ettei AKK tappas lajia.
ekanakin, ne kustannukset ei lopu siihen kypärään, miekin joutusin ostamaan tuollasen 109€ paskapotan, ko miun shoeista ei löydy FIA tarraa, mut se on kuitenkin aivan satavarmasti parempi ja turvallisempi miun päähän, kun ykskään vitun FIA tarrallinen, ostohinta kertoo jo sen, et multikuitunen kypärä suojaa tälleissä paremmin ku joku motonetin satasen paska, oli siinä tarra eli ei.
toisena, jakkarat menee vaihtoon, leveempiperseiselle ei oo muita kun noita 600++ euron maksavia tarrallisia tarjolla, laitetaan siitä vaikka cherokeehenkin pari kappaletta.
kaaret, enää et voi tehä niitä ite, eli menen vaikkapa tuohon mikkeliin ja pyydän leimattua kaarta autoon, palanee rahaa exoon noin pari tonnia, about ehkä?
sit ostellaan kalsaria, ajopukuu, kenkää, jne niihi äkkiä vois epäillä et pyäröhtää se viissatanen per jarttu?
pannaan turvatankkia kyytii (400ekee), spessurattia/rattiputkee (en ees tiiä mistä cherokeeheenkaa saa), hyväksyttyy rengasta (tokana vuonna viimestään joku keksii et insa/ryssäläiset on vaaralliset), letkuu/putkee/johtuu/suojusta eli sekalaisiin turva asennustarvikkeisiin saa budjetoida sen viissataa (tai mie tiedän hyvin paljoko niihi menee, kukaan ei voi väittää ny täs asias vastaan ko kolome olen suoltanu autoja vuoden sisään ni kulut on PIRUN TARKASTI selevillä.)
sit nää loput onki hiukan hämärän peitossa, mut AKK lisu oli satasen? se kertaa kaks, eli pari hunttia ajoparin kanssa, sit korottuneet osallistumismaksut, ku pitäähä järjestäjien maksaa suojelurahaa AKK:lle, eli noussee nykysestä 30-40 ekee => satku per kisa, about?
nii ja tartteehan tuo auto punakilpikatsastaa, ei oo hajua paljoko sellane leimaus on, mut varmasti kaikkine vikalistan korjauksineen siihe pyörähtää se viissatanen/vuosi eli oottakaas hetki ku kaivan laskimen ja kerron mitä tää kulu vaiks kolmolle kilpailuvuodelle on, vai kaivanko??
eli miä varovasti luulen, et ku joku ilimottaa et AKK:ssa ollaan ja sit pittää autojen täyttee se, ja, se, ja, se, ja, se ja sit viel maksaa XXX€ enempi ku tuutta ajamaan viran kisoja, voipi meleko moni myyä kaluston ja siirtyä jaaratahommiin ja peltoautoiluun kavereidensa kanssa..
koska, summa summarum, alle neljän-viiden tonnin ET TEE kilpailukykystä ja täysin nykyset AKK säädökset täyttävää "crossaria", siihen lisenssit sun muut päälle, ni hävii pikkuluokkaset kokonaan, koska viimees radalla oli omatekeleitä jotka maksaa kaikkinensa <2000€ ja tuo kaks tonttua on se ero, mitä työssä käyvä mielummin syö/käyttää lastensa elättämiseen ja harrastuksiin. ja huom, lajihan on viellä todella halpa, vaikka auto maksaski sen viis tonnia.. siinä se suosion salaisuus piileekiin.
|
http://www.autourheilu.fi/site/asset...ffroad_low.pdf Sivut 31-35. Siinä olisi crossisäännöt. Joita vielä varmasti viilataan yksityiskohtien suhteen. Muutama ote ko. ehdotuksesta:
Ei muuten hirveen kamalasti heitä esim. viimevuoden Worrycrossin säännöistä... 
6.1 Yleiset määritykset
6.1.1
Kilpa-autojen on oltava ulkoiselta olemukseltaan
ehjiä ilman vaarallisia ruostevaurioita ja kolarivaurioita.
6.1.2
Kaikenlainen vahvistaminen osissa ja osakokonaisuuksissa on sallittua kunhan vahvistuksissa käytetyt
materiaalit ovat linjassa alkuperäisten osien ja kokonaisuuksien kanssa, eivätkä ole ristiriidassa muiden teknisten määräysten kanssa.
6.1.3
Katsastushenkilöstö voi estää auton osallistumisen kilpailuun, jos sen epäillään olevan vaaraksi kilpailijoille tai katsojille.
6.2 Turvallisuusvarusteet
6.2.1 Turvavyöt
On oltava vähintään 3-pistevyöt jokaiselle autossa
olevalle henkilölle. Vyöt pitää olla joko E/e-, FIA- tai SFI-
hyväksytyt ja niissä ei saa olla minkäänlaisia vaurioita.
FIA-hyväksyttyjen turvavöiden hyväksynnän ei tarvitse
olla voimassa.
6.2.2 Ensiapupakkaus
Jokaisessa autossa on oltava ensiapupakkaus. Pakkauksen sisällön päiväykset eivät saa olla vanhentuneita. EA-
pakkauksen on oltava vedenpitävä ja helposti saatavilla.
6.2.3 Sammuttimet
Jokaisessa autossa on oltava vähintään yksi 2 kg käsisammutin. Sammuttimessa pitää olla mittari vihreällä
ja/tai voimassa oleva tarkastustarra. Sammuttimien
pitää olla helposti saatavilla, mutta tukevasti kiinnitetty.
6.2.4 Hinausköysi
Jokaisessa kilpa-autossa pitää olla vähintään 5 metriä
pitkä ja vahvuudeltaan 5000 kg oleva köysi tai vaijeri.
6.2.5 Kypärät
E-hyväksytty kypärä, suositellaan FIA-hyväksyttyä autourheilukäyttöön hyväksyttyä.
6.4.3 Istuimet
6.4.3.1
Ajoneuvossa täytyy olla ohjaamo ja vähintään kaksi istuinta.
6.4.3.2
Istuimet voivat olla alkuperäiset tai muut riittävän turvalliset sarjatuotantoauton istuimet. Myös autourheilukäyttöön hyväksytyt istuimet ovat sallittuja,
FIA-hyväksyttyjen istuimien hyväksynnän ei tarvitse olla
voimassa.
6.4.3.3
Istuimien tulee olla kiinnitetty tukevasti, mikäli
alkuperäistä kiinnitystapaa muutetaan, suositellaan FIA
Liite J mukaisia kiinnitystapoja.
6.5.19 Turvakaaret 6.5.19.1
Metallikattoisissa autoissa pitää olla teräksinen
turvakaari asennettuna etupenkkien takapuolelle kiinnitettynä koriin/runkoon vähintään 4 pisteestä. Turvakehikko vaaditaan autoihin, joissa on enemmän kuin 2 istuinta.
6.5.19.2
Kaikki ajoneuvot pehmeällä katolla tai avoautot on varustettava turvakehikolla, jonka perusrakenne
on vähintään kohdan 253-1, 253-2 tai 253-3 mukainen.
Suositellaan diagonaalitukien ja oviputkien käyttöä.
Kaikkia FIA Liite J:n mukaisia lisätuentoja voidaan käyttää.
6.5.19.3
Turvakehikon materiaali pääkaaren ja pitkittäisten turvakaarien (sivukaari) osalta kylmävedettyä
teräsputkea vähintään (ulkohalkaisija x seinämäpaksuus) Pää- ja sivukaarien materiaalin minimimitat ovat
saumattomalla putkella joko 45x2,5mm tai 50x2,0mm,
mikäli käytetään saumallista materiaalia tulee materiaalin minimimitat olla vähintään 45x3,2. Muissa putkissa sallitaan saumattomana vähintään 38x2,5mm
tai 40x2,0mm tai saumallisena 42x3,2mm. FIA Liite J:n
mukaiset irrotettavat liitokset ovat sallittuja pois lukien
pää- ja sivukaaret. Turvakaarikehikko voi olla osa koria ja
korin osat on sallittua kiinnittää kehikkoon.
6.5.19.4
Turvakehikon kohdat, joihin kuljettajat ovat
mahdollisesti kosketuksissa on niiltä osin pehmustettava. Itsetehdyissä turvakehikoissa on pääkaaressa oltava
5 mm reikä pystyputkessa ainevahvuuden mittaamiseksi. Turvakehikon rakentamisessa on suositeltavaa
noudattaa FIA Liite J:n sääntöjä. Avoautot joissa on turvakehikko, on kehikon yläosan avonainen osa on peitettävä vähintään 2 mm:n teräs- tai 3 mm:n alumiinilevyllä,
joka kiinnitetään kehikkoon katkohitsaamalla tai noin
50 cm:n välein (vähintään 6kpl) 8mm:n pulteilla.
|