Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jusap
Tuo Jimny sitten hintansa puolesta menis perheen kakkosautosta mutta käyttö tuntuu kuitenkin jokseenkin rajalliselta. Ei tienpäällä taida olla se maailman miellyttävin kampe...
|
Riippuu millaista ajoa kakkosautolla ajellaan, mutta nurkkapyörityksessä Jimny on kyllä oikeinkin mukava vekotin ajella suht vakiokuntoisena. Ja kyllä sillä maantielläkin ajelee ihan kivuttomasti, vaikkei siellä ehkä niin kotonaan enään olekaan. Ketterä ja pirtsakka menijä, mutta polttoainehan sille maistuu siinä missä vanhemmillekin Suzukeille. Ja on muuten yllättävän hiljainen auto ajaa, eli sisälle ei paljoakaan mitään melua kuulu. Hiljaisempi kuin iso osa tavallisista pikkuautoista.
Tilat ovat tietty pikkumaasturissa rajalliset, mutta huomattavasti Samuraita ja SJ:tä suuremmat kuitenkin. Takapenkkien taakse mahtuu pari kauppakassia ja penkit kaadettuna saakin jo kivasti lisää tilaa.
Lainaus:
|
Muistelen jostain lukeneeni että tuolla Jimnyllä ei saisi ajaa neliveto päällä maantiellä...? Mietin vaan tuota talvikäyttöä sitten että pitääkö maantiellä päästellä talvet pelkällä takavedolla...?
|
Samalla tavalla sillä saa/ei saa ajella kuin noilla vanhemmillakin vehkeillä ja alkupään Jimnyt 1998-2001 onkin moottoriltaan ja vaihteistoltaan Samuraihin pohjautuvaa tekniikkaa muutenkin. Talvella voi ajella ihan hyvin nelikko päällä, mutta koska keskitasauspyörästö puuttuu, niin tiukissa käännöksissä vähän jukertaa vastaan ja oikein liukkaalla tiellä saattaa mutkassa alkaa vähän puskemaan. Mutta kepistä saa hämmennettyä onneksi tarpeen mukaan 2wd/4wd välillä ihan vauhdissa, niin voi ajella pääasiassa takavedolla ja tökätä nelikkoa sisään tarpeen vaatiessa.
Lainaus:
|
Onkohan noissa Jimnyissä vielä mitään ruostumisongelmaa jos puhutaan vaikka 2000 vuosimallista uudempaan?
|
Jos vanhempiin korimalleihin vertaa, niin Jimnyhän ei ruostu käytännössä ollenkaan!
Pintapellit ja runko ovat käytännössä ruosteettomia, mutta lattia alkaa hiukan mätääntymään näistäkin iän myötä. Omasta 2000-vuotisesta olen hitsaillut etupenkkien takana olevien korinkiinnitysten ympäristöä, sekä hiukan takatilan lattian ja pyöräkoteloiden liitoskohtaa. Myös takaoven kun avaa, niin maton alla on tunkkia ja työkaluja varten pieni syvennys joka saattaa myös alkaa pikkuhiljaa hapantua, kun takaäänenvaimennin heti siellä lattian alla lämmittää ja edesauttaa ruostumista. Kuitenkin ovat siis todella paljon paremmassa kunnossa pelleiltään kuin vanhakoriset mallit!
Lainaus:
|
Noissa SJ malleissa kun tuntuu että pitäis löytää yksilö joka olisi pelleiltään läpikäyty...
|
Saattaa olla vaikeaa löytää vähäruosteisia yksilöitä, tai sellaisia joista on oikeasti hyvin korjattu ruosteet...