Valmistaja ne vetomassat määrittelee - ja joskus aikaisemmin meni Suomessa nelivetoautoissa tietyn kertoimen mukaan. Ei auton vetokykyä voi pelkän ulkonäön perusteella päätellä, valmistaja on suunnitellut vetokoukun kiinnityspisteet yms. tietyllä tavalla, ja sen mukaan mennään. Esim. jenkkivehkeissä yleensä on alemmat vetopainot kuin vastaavassa Euro- tai Japsiautossa, vaikka konehuoneessa usein on US- autossa paremmin vetohommiin kelpaava voimanlähde.
Se, että otteilla olevat vetomassat voi heittää samassa automallissa eri yksilöiden välillä parhaimmillaan toista tonnia onkin sitten jo eri juttu
Johtuu käsittääkseni mm. Trafin tietojärjestelmän outouksista, ja erinäisistä muista syistä.