Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai
Eiku just toisin päin öljyllä ei ole niin väliä, mutta suodatin pitää vaihtaa joka kerta, sillä uudella öljyllä ei tee mitään kun ylipaineventtiili työntää paskat suodattimen ohi kiertoon
Tuttu teki kuulemma kokeen kun alko passatissa kone yläkerrasta naputtamaan vaihto suodattimen 3/4 matkassa ja työnteli pitkät matkat menemään uutta öljyä joskus lisäillen. Sit kun kansi petti lopulta niin alakerrasta ei huomannut kulumien puolesta, ettei ollut öljyä vaihdettu, mustunut kaikki sisäpuolet oli, mutta laakeri pinnat sellaiset kuin +puolmiljoonaa kelatulle passatille voi olettaa.
Oli sit jututtanut jotain tuttuaan, et miten näin kun luulisi, et öljy ois suodatinta tärkeempää, niin tää öljymies oli sanonut halvimpien öljyjen olevan vaan puhdistettu ja lisäaineistettu.
Sit sellanen kyssäri, et onko siinä sun lähellä jotain entisöinti pajaa nuorten työpajaa tai kierrätystä missä korjataan huonekaluja?
Josson niin neuvon YV;llä helpotuksen öljyn vaihtoon
|
Joo, ja on sellainenkin tapaus jossa isäntä ajeli volvolla joka söi hiukan öljyä. Nokkelana kaverina isäntä vaihtoi suodattimen tasaisin määräajoin ja lisäili öljyä aika kun tarvittiin, vaihtuihan se öljy silläkin tavalla. Sitten Volvo leipoi kiinni ja syynä oli öljypumpun imukärsän hautautuminen öljyn palamattomiin kuona-aineisiin.
Pitäisin kyllä sen öljyn vaihtamista vähintään yhtä tärkeänä kuin suodattimenkin. Monissa moottoreissa (ei kyllä kaikissa) on öljynpaine-anturi siten että jos suodatin tukkeutuu ja bybass venttiili päästää öljyn suodattimen ohi kiertoon niin painevalo syttyy vaikka laakerit saavatkin öljyä.
Suodattimen vaihto on kilometreistäkin kiinni ja jos vaikka öljynvaihtoväli on esim 5000km, suodattimen vaihdoksi riittää se joka toinen kerta. Normaalikuntoisessa moottorissa se ei tukkoon pääse noilla kilometreillä mitenkään ellei tapahdu jotain vahinkoa jolloin se uusikin suti menisi. Tosin eipä se parin euron suodattimenkaan pihtaaminen paljon säästöä tee.