Hodarin ehostus päästy viimein alottaan etuakselista, peräkin jäi käteen
Siinä sinänsä ei ole remontin aihetta, välyskin on sallituissa rajoissa mitattuna ihan näppituntumalla. Lukkomoottorin poistin, kaikenlisäksi täysin toimivan.. Takalukon moottorihan tässä sen sijaan ei pelaa, vaatinee kunnostusta. Sekään ei tosin ole takaisin menossa. Lukot nimittäin tulevat toimiin ilmalla.
Kääntöpäissä sen sijaan oli vikaa enemmänkin. Stefat tieten, vetarin kaulakin sen kuluttama, murrokset ja helat. Niien tilalle on nyt neulalaakerit. Olkalaakerit kiritty liian tiukkaan (liian vähän shimmejä) mistä johtuen laakerissa pykälät. Ei kuitenkaan ollu laakerit palasina kuten läjässä viime vuonna.
Öljyt ja suodattimet vaihtu mottiin ja automaattilootakin sai uuet liemet, osittain tosin kun en alkanut huuhtelemalla vaihtamaan. Vaihtaa vaikka joka öljynvaihdossa sen 6 litraa sinnekin. Aika terävästi kytkee nyt pykälät, vaikkei sen suhteen ennen öljynvaihtoakaan ollu mitään heikkoa.
Tarkotus on laittaa laatikollekin paine ja lämpömittari, paineenmittausta varten laatikon etupäässä vasemmalla puolen ylhäällä on tulppa, käyttää pois ja mitata kierre siitä. Ulkomaan voorumeilla olivat lämpöanturin laittaneet jäähdyttimelle lähtevän putken kulmanippaan, samassa nipassa on lämpövalon kytkin joka kytkee vasta 150 asteen tiemämillä. Se on jo myöhästä sillon...
Vdo:n mittareita saa esim. raskassarjan ketjun liikkeien kautta, itte mittarit oli 50 e tietämillä, paineanturi taisi olla reilun 100 e. Mittarin ja anturin pitää olla asteikolla 0-25 bar.
Täytyy se olla jonku edellisen omistajan olleen sippi kun calixin johtosarjan oli kehannu pois ottaa sisälämppärin telineestä lähtien, lokivastusta ei ollu kuiten vieny
Sekin uus sarja tuli tuossa puuhasteltua paikalleen.