siel on jossain väljä+ kulmat pielessä, siks se noin tekee. mie pystyn vetämään beadlockit alla -20 ET 8" vanne ja 33" insa alla vaikka 120kmh läpi nopeusalueen ja ei woblaa, vetelee tosin aivan perkeleesti, mutta ei woblaa missään nopeudessa. vanteen leveys ja ET vaikuttaa siinä vaiheessa kun sieltä on menny jotain rikki/säädöt perseelleen.
vanteen levityshän korostaa kyllä heti sen deathwobblen, jos autolla taipumusta siihen yhtään on, se raja voi olla niinkin pieni kun 10mm, patrollissa oli aikonaan -44ET alla ja aivan mahdoton maantiellä, se alue oli 68-72kmh missä pyrki karkaamaan, sitten alle vaihtu -32ET ja ei mtn, sitten loppuviimeen uusin AIVAN KAIKKI sinne etupäähän, eli pyöränlakrut, kääntöpään lakrut, kaikki puslat ja se perkele pyrki vielläkin woblaamaan, koska vasempaan pyöränlakruun oli jäänynä sellanen nipinnapin sormissa tuntuva "toyota käyttövälys" mitä LWB patu ei siedä ollenkaan..
mie veikkaan, en tiedä, mut riski arvaus on, et jeeppi on viellä pideltävissä, jos sen liikkeen saa ajoissa "kiinni" mut tuollanen 2500kg mörkö kolmefemmoilla kun karkaa käsistä niin se vie mettään ja tappaa, varsinkin kun noissa möhköfanteissa ei ole voimaa millä passata se alkuravistus kiihyttämällä hiukan nopeutta ja sit himmaamalla takas marssivauhtiin. TOSIN, mitä oon grandin ja XJ:n varsia kattonu, ni 33" jos lähtee molemmat renkaat vemputtamaan kunnolla, ni jotain katkee, viimestään korin kiinnikkeet, koska on kyllä niin rihveliä rautaa että uliuli
mie heitän ny hatusta, et jos kerran välyksiä ei tunnu missään ja auraukset ja muutki pyöränkulmat on edes "sinnepäin" ni jossain on tullu rikko, tarkotan et joku varsi/kiinnike/tms on hiukan vääntyny, todennäkösesti sillai, ettei sitä kunnolla silmällä erota ja ehket helepoin löytee se rikkonainen osa on nostaa keula pukeille ja pyytää joku toinen joka on jeeppien kans turannu käymään se auto läpite. koska mie olen ainakin välillä tosi sokee omille virheille, sen GR patun woblauksen löys kaveri, kun se äihäili jotain hallilla ja pyysin et katohan ny sieki ku ite en tajua mis täällon välystä ja kaveri sit pyörähti siin auton alla ja näytti panhardia et kuuluuks noiden kumien olla tollaset ja toden totta, halkihan ne oli, välystä ei tuntunu lipparaudalla, mut kumet oli jo rikki TOSITOSI vähän ja ne vaihtamalla käyttis asettu laakista..
eihän nää sitä vikaa siulle korjaa, mut jotain vinkkiä miten noiden kans on ite pitäny tehä ja mitä oppinu tuosta piirteestä. kolme patrollia ollu ja kaikissa on ollu sama oire ja niiden kans tapellu viikkokausia, ni jotain hajua asiasta on, ainakin oon vissiin kymmenisen kertaa meinannu vetää lepikkoon tuon perkeleen efektin takia ja siks kai jenkit kuttuuki sitä "death wobble"