Hieman kuvaavampi olisi otsikko voinut olla mutta:
33" vs 35", maavara kasvaa 25mm alimman kohdan eli akselin alla. Joka tapauksessa kivet ja kannot on aina välillä akselin alla ja jos perä osuu kiveen 24,9mm niin kyllähän siihen usein meno loppuu jos ei perusvauhtia ole ns. kohdallaan.
Kaikkihan riippuu siitä miten aikoo harrastaa, hyvällä omalla tunnolla vinssailla siellä missä muut menee ajamalla ja jättää vertailut oman auton etenemisestä muihin verrattuna. Silloin pystyy harrastamaan pienemmilläkin renkailla ja miedommalla kuviolla. Pikkuisen alivarustellulla autolla kannattaa aloitella, oppii oikeasti ajamaan ja ajan myötä voi sitten varuste tasoa lisätä.
Jos taas psyyke ei kestä minkäänlaista häviötä ja päätarkoitus metsässä on päästä aina paremmin kuin muut niin sitten ehdottomasti isoimmat ja karkeimmat renkaat alle, eniten korotusta, lukot akseleille, älyttömästi tehoa jne jne heti alkuunsa. Näin ei ainakaan tarvi etsiä selitystä kalustosta jos kuitenkin paskan ajosuorituksen takia jää jumiin.
Toki renkaita on testattu monellakin taholla. Kokemuksen perusteella aika monen rengasmerkin hyvät huonot puolet kuitenkin on tulleet esille ja esim. täällä suuriosa tietää että Super Swamper on kestävä rengas ja hyvä maastoköytössä. Samoin Boggeri on pehmeässä maastossa toistaiseksi paras vaihtoehto ja all-terrain toimii kesät talvet kohtuu ajorenkaana.
10mm kuviolla pärjää kyllä vielä ihan ok safareilla kunhan nyt edes vähän karkeampi kuvio. bj on sen verran painava auto että BFG MT/all-terrain saattaa olla vähän heikohko rengas siihen. Good yearin MT/R on todettu kohtuu kestäväksi renkaaksi ja sillä ajaa hyvin vielä tielläkin.
Hintahan se usein ratkaisee mikä rengas sopii kenellekin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>