Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jesse89
Tähän vastattava sellainen että tuskin auto insinöörit olisi tyhmiä että huviksee laiteltaisiin erilaisia rasioita milloin minnekkin jotka "mukamas ohjais milloin mitäkin" Sen verran täytyy sanoa että yllätävän edellä Toyota ollut tuonkin mallin kanssa että harva tänä päivänääkään ymmärtää täysin tuon tekniikan päälle yhtään mitään koska se on oikeesti todella hyväksi ja toimivaksi rakennettu järjestelmä johon on laitettu ripaus haitecciä  |
Tuo on se asia minkä moni unohtaa. autovalmistajat eivät laita yhtäkään purkkia sinne "huvin vuoksi" vaan jokaisella on ihan oikea merkitys.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja perkei
Tuollainen LJ70 on vielä tänäkin päivänä melkoinen edelläkävijä
|
Tuossa tekniikassahan ei ole mitään erikoista 4 suutinta, jakajapumppu ja ruiskutuspaine mitätön = aataminaikainen systeemi.
-nykyaikaisessa suorasuihkuturbodieselissä voi olla hyvin seitsemänkin ruiskutuskertaa esi, pää ja jälkiruiskutuksia sekä modernit muuttuvasiipiset VNT -ahtimet, ruiskutuspaine 1800-2500bar
Tosin nämä dieselit ovat kyllä tulleet tiensä päähän. pikku bensaturbot on nykyaikaa. =) (esim ford 1.0ecoboost mahtava kone, kannattaa koeajaa.)