Mun mielestä toi akselivälin vaikutus mäennousukykyyn ainakin tossa keulankevenemisjutussa ei varsinaisesti ole kiinni siitä akseleiden välisestä matkasta vaan siitä että mikä on matka auton painopisteestä alamäen puoleiseen akseliin eli pyrkiikö auto kippaamaan yli kuinka rankasti, sehän on totta että painopiste on lähempänä taka-akselia jos akseliväli on lyhyt, mut eikös tää mun teoria ole tullut esiin noissa kun mokin konetta/laatikkoa on otettu taaksepäin rungossa ettei tule kiveniskemiä tuulilasiin kun laskeudutaan keula edellä
|