Noniiiiin... Tänää lisäsin jäähdytysnesteet normitasolle ja kävin eka pikkulenkkejä ja kun ei alkanut vuotaa niin kävin revittelee vähä reilummin että näkee pitääkö paikkaus. Vastaus on kyllä, ei kostu yhtään se proppu
Kuten sanottu, tuohan voi kestää vuosia tai sitten päivän, eihän se hyvä homma ole että takana oleva proppu on ruostumassa. Mutta nyt saa vähä lisäaikaa ja kun oston jälkeen en ehtinyt kuin vkon ajaa tällä niin mukava saada kuitenkin liikenteeseen takaisin ettei fiilikset kuole heti alussa ku tän omistaa.
Pari kysymystä olisi taas:
1. Pääseeköhän sieltä moottorin takapäätystä näkemään sitä alemman vesipropun tilannetta mikä lohkossa esim semmoisella kameralla minkä saa tungettua melko pienestäkin reiästä sisään? Jos pystys varmistaa että onko se alempi vaihdettu kuten nuo lohkon sivuproputkin on uudet niin voisi käyttää vain kannen irti tuosta tässä syksyn aikana ja vaihtaa tuon paikatun vesipropun ihan uuteen ehyeen proppuun, ois helpompi homma kuitenkin kun purkaa koko kone irti sen vuoksi. Ja kun tästä näkee että loota tai kone on ollu irti ainaki jossaki vaiheessa kun jäänyt kiinnittämättä sellaisia osia mitkä puretaan tuota varten, pieni aavistus siitä kun lohkon sivussa olevat proputkin vaihdettu että se alempi vesiproppu takapäätystä on samassa yhteydessä vaihdettu.
2. Mitäs vaihdelaatikkoöljyä tuossa 3-vaihteisessa automaatissa on hyvä käyttää? Onko Dexron 2 tai 3 luokituksen perusöljy sopivaa? En löytänyt googlettamalla kuin jonkin ATF +4 maininnan mutta tarkoittaako se sitten jotakin Dexron 4 (?) öljyä tms?
