Rusty sai taas leiman mutta katsuri bongas reijän eturungosta. Voi perse, eturunko näytti paremmalta mutta ilmeisesti sekin on mätää. Kohta koko runko on tehty pienistä palasista ja täynnä ruostepaskasavea.
Voimansiirto oli vähitellen alkanut jurisemaan joka osottautui vakavaksi pidemmällä reissulla. Lopulta alkoi kuulumaan kirskaisuja ja pelkäsin että tiukaksi shimmattu perä leikkaa kiinni.
Uskoin ja toivoin että kartaani se vain on ja niin onneksi olikin. Takaperän ristikossa vaseliini menee nipasta vain kahdelle laakerille ja kaksi on kuivia. Jumivassa laakerissa ei tunnu välystä ja yritin voidella sitä. Kuumensin se jos kanava on kuivunut tukkoon tms. Ei auta, ehkä kanavaa ei ole porattu läpi. Ruiskin öljyä tiivisteen välistä ja vemputtelin. Nivel herkistyi ja jurina vaimeni. Se notkistui käytössä ja nyt siinä tuntuu selvä välys.
Vaihdettava se on mutta en vielä ole sopivaa löytänyt, mätänetistäkin löytyy mutta mieluummin joku muu riippuen merkistä. Kyläpyörityksessä ohjaus on notkistunut, olisiko pumpussa kara alkanut liikkua herkemmin? Sinne piti laittaa jäykempi jousi kun unionin poraus on aika lopullinen ratkaisu. Ehkä sitä voisi vähän porata kun jousta ei ole löytynyt.
Unohdin korjata aurauskulman kun ohjausvaimennin hajosi ja kokeilin erilaisia pyöränkulmia woblaukseen. Oikea eturengas oli päässyt kulumaan sakkorajalle. Vaihdoin sen taakse ja säädin aurauksen nollaan. Nyt kosla kulkee, rullaa ja kääntyy hienosti. Joustaakin mukavasti hidastetöyssyissä ja se on hyvä kaupunkiauto.
Maantielle pitäisi hankkia 35" at:t kun välitykset on niin lyhyet. 33" renkailla voi ajaa gepsiin 80kmh mutta kierroksia on 2400rpm.
Takajouset on kulunut ihan loppuun jo kauan sitten ja jousitukselle pitää tehdä jotain.
Harmittaa kun en aikanaan tajunnut tehdä soaa mutta ajattelin tehdä sen ainakin taakse ja ehkä eteenkin jos sen saa vielä leimattua. Taakse mulla on hyvät soa-pakat olemassa mutta eteen tarvii nykyiset takoa lähes suoriksi.
Ajattelin tehdä pulttikiinnitteiset kiinteät korvat ihan rungon tasalle ja upottaa riiput runkoon, ns. madallettu soa.
Saisin koslan pysymään nykyisellä korkeudella jousipakkojen ollessa hieman +käyrinä eikä 6cm korinkorotusta tarvisi poistaa. Jouset herkistyisi paljon ja laittaisin nykyiset iskarit tuplina taakse ja hankkisin eteen ilmaiskarit,
takana kun ilmajousi jo on.
Herkempi jousitus pyytää parempaa vaimennusta ja ehkä sillä joskus voisi kokeilla officrossia viimeisellä sijalla
Offailu jää kevyeksi kun auto on käyttis mutta voi sitä silti rakennella hiljalleen.
HJ on ollut hyvä purjehdushommissakin, yyterissä voi ajaa rannalle ja rikata purje auton suojassa ja lähteä vesille. Muutenkin kyytiin mahtuu romuja kiitettävästi.
Yritän päivitellä hoijakan tekniikkaa paremmaksi mutta nollabudjetti rajoittaa suunnitelmia pahoin. Jousitusmuutokset ovat edullisia ja niitä voisi tehdä seuraavaksi. Cromot saa edelleen odottaa parempia päiviä, jos pystyn niin pyrin ensin päivittämään purjehduskalustoa tälle vuosituhannelle. Purjehdus vei mukanaan eikä paluuta taida olla.