Sadepäivän hommina vaihtelin öljyjä automaattiin ja huomasinnettä sitä ei ihan vasta oltukkaan tehty.
öljy pohja oli aika sitkeääsä möhnässä samoin sudattimet ja magneeteissa oli pikku metallin mujua kohtuudella.
Pohjalla olleet magneetit olivat irti paitsi tietenkin mahneeti voimin kiinni öljypohjassa.
Öljy oli uuteen verrattuna ruskeaa ja haisi todella pahalle. Mitä lie litkua oli.
Sitten porasin öljyn lämpötila anturille paikan öljypohjaan ja sille sopiva paikka löytyi etureunasta. Öljypöhjassa on kiinni panssari joka mahdolli oikeastaan ainoastaan suojaisan paikan etukulmaan ja sisällä öljypohjassa on alkuperäinen suodatin joka määräsi myös sijoitusta siihen suuntaan.
Alkuperäinen öljyn suodatin vaikutti tiheältä metalli verkolta jonka puhdistin brake cleanerillä
lopputulos oli yllättä kuinka puhtaaksinse lähti kun aluksi epäilin kun oli niin likainen että menee varmasti vaihtoon.
Vaihteiden solenoidit oli kyllä hyvin tyrkyllä tuossa laatin pohjassa jos niitä joutuu joakus vaihtamaan. Kattoin
cruiaerpart.net että noin 170$ kpl
Atf Dextron II meni noin 15L kun huuhtelin koko järjestelmän niin että täytin öljy pohjan kylmän rajan merkkiin ja sitten laskin lauhduttimen letkusta koneen käydessä 1,5L pullon täyteen ja lisäsin uutta saman verran. Tätä toistin kunnes alkoi tulla kirkasta öljyä.
Sitten piti tehdä myös paikka mittarille kabiiniin ja melko pitkään sitä paikkaa piti miettlä ennenkö alkoi hamottua miten ja minne. Aluksi meinasin tehdä vain yhden mittarin paikan mutta sitten tarkan pohdinnon kälkeen jätin option toiselle mittarille jota nyt paikkaa pelklä mittari milä ei mittaa mitään. Mutta sitähän ei tarvitse kenenkään tietää.
Siittä se sitten pikku hiljaa alkoi hakea paikkaansa mutta väri piti vaihtaa kun tuntoi että tuo turkki alumiini hyökkää silmille. Mustana rauhallisempi samalla tupakan sytytin ja usb pistokkeet volttimittarinnkera löysivät paikkansa.
Kun olin lopettelemassa hommia huomasin että mukavasti loisti tuo konepellin työvalo jo alkavasti hämärtävässä illassa.
