Tuo oli hyvä pointti.
Tällä hetkellä on ajatuksissa viritellä EDICin vipuun vähän alkuperäisen HAC:in (High Altitude Compensator eli korkean paikan polttoaineenrajoitin) tyylinen mekanismi, jossa erillisellä turbon hukkaportilla syöttövipu pääsee suurimman syötön asentoon vasta kun ahtopaineet nousevat. Tosin tuon hukkaportin jousi voisi olla huomattavasti löysempi, esim. 0,1-0,3 bar aiemmin kokoonpainuva kuin turbon oma hukkaportti, niin että tehopiikki joka seuraa yhtäkkistä polttoaineenlisäystä vähän tasoittuisi.
Tuo ei vaatisi paljoakaan askartelua, ja voisi tulla aika hyvä.
Suunnittelu jatkuu.
|