D21-korisissa King Cabeissä, eli -86-alkaen on jakolaatikko pultattu kiinni vaihteistoon.
Takakardaani on liukusovituksella jakolaatikossa, eli takapäästä ja kannatinlaakerilta ruuvit irti ja kardaani pois.
Etukardaani on laipalla, eli ruuvit pois.
Sitten irrottelee siitä kasan sähköliittimiä ja vaihdekepit.
Sitten pitääkin jo alkaa purkamaan runkoa, eli ne pari tielle osuvaa "välipalkkia" irti, toinen on laatikon kannatinpalkki ja toinen se mihin etujousien takapäät tulee kiinni. Mikä taas tarkoittaa sitä, että jouset on löysättävä ja saatava irti.
Sitten irrottelemaan laatikon kiinnitysruuveja. Ja se vaihdelaatikkonosturi on syytä olla tukevaa mallia, sillä kun se vaihdelaatikko tulee sieltä alas se painaa aivan tautisesti. Kaksi ukkoa saa nostaa ihan tosissaan.
Kuten edellä lukemastasi saatoit jo arvata ei se tässä mallissa kolmeen tuntiin onnistu. Muistaakseni Nissanin piirimyyjällä oli kytkinremontti King Kabiin laitettu puolentoista-kahden päivän työksi, että silleen...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Itse en onneksi siellä töissä ollessa koskaan hommaan joutunut<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"