Kiitoksia näkemyksistä.. Itsellä tosin olisi ajatuksena nimenomaan laatikkotyyppinen "jakaja" tuonne takakardaaneille..
Helpoimmillaan tuo homma olisi varmasti toteutettavissa kahdella jämerällä kannatinlaakerilla, jotka tukisivat akselia. Sitten olisi "normaalilla" tkakardaanin lähdöllä pultattuna hammasratas ja rinnakkaisella, edellämainitulla laakeroidulla akselilla samankokoinen hammasratas, jotka olisi yhdistetty riittävän jämerällä ketjulla. Mutta toisaalta, mieli halajaa jämerää ja suojattua systeemiä ja siihen tuollainen jakolaatikko olisi sopivin ratkaisu.
Tuon vedon toteuttaminen olisi ajatuksissa siten, että päälaatikolta tulevan ulososton laitimmaiselta pyörältä johdettaisiin veto kardaanilla LJ70sen taka-akselille (keskiakseli) ja toiselta ulosoton lähdöltä johdettaisiin veto keskiakseliin pultatun kannatinlaakerin ja siitä lähtevän nivelakselin kautta takimmaiselle akselille, joka voisi puolestaan olla Hiluxin oma taka-akseli. Nelipyöräohjausta ei tuohon tulisi, mutta jos mahdollista, niin taka-akselin vedon irtikytkentä voisi olla haaveissa.
Massojen suhteen ongelmaa ei todennäköisesti tulisi, sillä Hiluxin kokonaismassa on aika kova jo lähtiessä. Auton pituuden suhteen jouduttaisiin kenties pienelle jumpalle ja (myös) tässä kohtaa astuisi Trafin muutoslupa mukaan kuvioihin. Itse haaveilin, että taka-akseleiden välinen keskipiste tulisi Hiluxin nykyisen taka-akselin kohdalle.
Mitään varsinaista järkeähän ei tässä rakennelmassa olisi, muuta kuin se, että varmuudella olisi yksi maamme erikoisista keksinnöistä, mitä tulee vetotapavalintaan ja akselilukumäärään.. Kankeahan se olisi ku mahoton, mutta olisihan sillä kiva mönkiä pitkin Raajärven lutakoita.
Mutta juu.. Pitääpä jatkaa suunnittelua.
