Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp
Ite en miettis miten se neliveto toimii.. mitä merkitystä tuomosessa riisi kupissa olla edes nelivetoa.
Nii vitun ruma ja halapa auto että en kehtais edes ajaa leimalle 
😈 |
Mitä järkeä siinä nelivedossa on missään autossa? Kyllä sä yleensä tuolla tiellä ihan etuvedolla tai takavedollakin pääset. Jos haetaan vitun rumaa autoa niin aika monella offarilla on sellainen auto. En tie miksi edes leimaavat niitä sitten
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat
|
Balenon osalta tuolla lukee jakolaatikko vivulla 2-asentoon. Ongelma onkin siinä että vipua ei voi tällä hetkellä siirtää kun olen sen lukinnut aukiasentoon. Nippuside viritelmä ei oikein herättänyt luottamusta. Jos se vipu liikkuu kesken ajon niin voipi olla entinen loota. Joten nyt siellä menee palkki suoraan laatikossa olevaan pulttiin. Toki sen voi purkaa, mutta ei se ole mikään parin minuutin juttu. Sitä paitsi oli siellä se A-katsastuksen vanha lappu missä luki ettei nelivedon takia jarruja ole voinut testaa.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja aslakki
viskon toiminnan voit testata vaikka tarjoamalla käsijarrua auton ollessa nosturilla, pyöriikö kardaanin etuosa?
|
Tein sitten vähän lisää testejä tuohon liittyen. Apparinpuolen takajarru jumitti aika huolella. Lukitsin kuskin puolen takarenkaan paikalleen liinalla ja kaasuttelin menemään. Alkoi sekin jumitus aukeamaan. Sitten kokeiltiin hieman käsijarrua. Kone stumppasi samantien. Eli on siellä jonkin asteen yhteys takaa eteenpäin. Jos tuosta tulee aura-auto niin ois tietenkin jeez jos se olisi ihan vakiona neliveto ilman mitään viritelmiä.
Vaihdoin sitten laatikkoon samalla markkinoiden parasta Motox 75w-90 öljyä. Suikalle vain parasta. Vanha oli melkoista siirappia ja aivan mustaa. Tyhjennyspropussa oli melkoista liejua kiinni. Milloin lie vaihdettu viimeksi öljyt? En tie oliko tuo meikäläisen täyttöaukko oikeasti täyttöaukko vai tarkastusaukko? Siinäkin oli propussa melkoista möhnää kiinni. Moottoriin laitoin sentään Teboilin 5w-40 öljyä kun sitä sattui pari kannua olemaan. Takaperään meinasin vielä vaihtaa öljyt. Mutta sen täyttöproppu onkin sitten sellaisessa paikassa että pitää takavakaaja irroittaa, että pääsee siihen käsiksi. Todennäköisesti pulttipyssyllä saa vain auki. Pulttipyssyllä tuo vaihteiston tyhjennysproppukin aukesi. Perään pitää ilmeisesti laittaa 80w-90 öljyä. Sitäkin on ennestään Motox öljynä. Taas vain parasta suikalle. Leimaa varten kävin vielä kaikki polttimot läpi. Takana ei toiminut kuin spoilerin lisäjarruvalo, vilkut ja peruutusvalot. Kuskin puolelta puuttui parkin ja jarrun polttimo kokonaan. Apparin puolella oli tehty auton sisäpuolelle vähän sähköviritelmää. Onnistuneesti oli johto vedetty poikki samalla kun oltiin kaapattu sähköä vetokoukulle. Jotenkin se oli vielä kasassa kun silloin tällöin syttyi palamaan.
Piti perän jarrujen avausta varten ostaa uutta työkalua. Ei nimittäin ollut 30mm pitkää hylsyä. Vain sellaisella saa näköjään pultin auki. Voimahylsy ei myöskään käy, koska se ei mahdu enää siihen koloon. Pitää perän jarrut vielä hinkutella ja säätää käsijarru. Sitten se onkin vain laturin asennus ja voisi kokeilla leimaa.