No nyt alkaa vajaa viikon mittanen flunssa olemaan ohi, niin pääsi varovasti käväsemään tallissa. Ei kestänyt vielä
kauheasti riehua ettei iske tauti takas mutta sain kuitenkin taka-akselin purettua ja tarkastettua. Pyöränlaakerit
näyttäs olevan hyvin rasvassa, jarrut muuten ihan ok kunnossa paitti sylinterit taas täysin umpeen hapettuneet.
Kattelin tuota kitkalukkoa ja päätin että ei vielä pureta vaan katotaan ensin miten pelaa käytännössä, eihän tuolla ole
ajettu kuin vajaa 50tkm. Ameriikasta näytti saavan vielä jopa uuden kitkapakan tuohon lukkoon eli katellaan.
Sitten illemmasta maalia osaan osista pintaan.
Taka-akselin työlistaa:
- akseliputken ja jousien maalaus
- jarrukilpien putsaus ja maalaus
- uudet jarrusylinterit ja -kengät paikoilleen
- perälle pitää tekasta panssari
- vanteiden putsaus ja maalaus
- uusi käsijarruvaijeri paikoilleen
- murikkaan huohotinletkulle liitin
- öljyt ja vaseliinit sisälle kun kaikki muu valmista
Osien kuivumista odotellessa pitänee alotella tuota ohjauksen muutosta keulan puolella. Putsailis ja maalailis kaikki tangot
ja rupeais suunnittelemaan sitä vanin simpukan kiinnitystä ja sijoittelua.
Etuakselin kuskinpuolen stefa vuotaa, pistin uudet tilaukseen Rockautosta.