Muksu on näillä näppäimillä tuloillaan maailmaan, joten se ehken hieman hidastaa rakentamista. Mutta koska hommat ei saa pysähtyä, niin jotain kuitenkin täytyy tehdä
Tavoite olisi, että toukukuun alkuun mennessä olisi taas auto nipussa, niin pääsisi rikkomaan uudestaan
Ohjaustehostimen pumpun kanssa ollut hieman hämminkiä, lähinnä siinä muodossa että säiliö vuotaa. Pikakorjauksena tilkitsin sen tiivistesilikonilla, ei tosin kestänyt kauaa koska vuotoa oli myös paikassa mitä en huomannut. Täytynee hommata vaikka PSC:ltä ulkopuolinen alumiinisäiliö, saa samalla vähän lisätilavuutta systeemiin ja laitettua tehostimen liemillekin jäähdyttimen. Samalla asentaa automaattilaatikon jäähdyttimen. Täytyy nyt katsoa, tuleeko samantien hommattua kokonaan uusi tehostin + vähän orkkista pienempi hihnapyörä.
Moniurahihnan kiristin on ollut vähän takkuileva, käytännössä mennyt nyt täysin jumiin. Koska automaattikiristimen kannessa luki "Do not disassemble" - piti se tietenkin purkaa ruuvipenkissä osiin ja katsoa mitä se on syönyt
Helppo homma oikeastaan, keskellä on studi mihin on prässätty kiristimen takakansi kiinni; kannen alla on jousi joka säätää kireyden. Kiristimen studi toimii samalla nivelpisteenä, ja näytti olleen joskus kiillotettu. Nyt oli norjankromin peitossa, ja oli täysin jämähtänyt jumiin kiristimen rungossa olevaan pronssiholkkiin.
Hätäensiapuna pronssiholkin sekä studin putsaus & kiillotus, kunnon rasva väliin ja takaisin nippuun. Nyt toimii kuin uusi! Pitää kyllä tilata valmiiksi uusi kiristin, epäilen ettei tuo tule olemaan kauhean pitkäikäinen kun on jo vähän kulunut.. Simppelin näköinen härpäke:
Etuakseliin tilasin ylätukivarsia varten Metalcloak:in Duroflex- puslat ja niiden "kotelon" mikä hitsataan tukivarsien kiinnitystolppiin kiinni. Samalla otin alatukivarsiin kuluneiden Rough Countryn flexjointtien tilalle Duroflex puslat. Katsotaan onko nämä niin hyviä kuin mitä on saanut nettipalstoilta ymmärtää. Jos on, niin pitänee vaihtaa myös kaikki alkuperäiset kumipuslat ja ylätukivarsien flex jointit vastaaviin. Toivottavasti on hyvät
Tulee siis noihi pikku tolppiin trussin päällä:
..ja itse Duroflex-puslista:
Jeepin alkuperäinen jakolaatikon käyttövivusto ("Z- vivusto") on mielestäni järjettömän monimutkainen, ja jossain määrin vikaherkkä sekä epätarkka. Mietin ensin pitkään että virittelisin itse esim. WJ- mallin Grandistä vaijerikäytön tuon nivelistön tilalle, mutta muksun saapuminen taloon aiheuttanee rakennusajan puutosta ainakin ensi alkuun.
Koska Novak- Conversion:ilta on sopivasti tullut myyntiin valmis setti ZJ:tä varten (ollut jo aiemmin XJ:hin sekä TJ:hin), niin tuli tilattua sekin. Saanut kovasti kehuja, ja ko. firman tuntien uskoisin olevan laadukas tuotos:
Jerkulta 4x4 Partsista tulee jossain vaiheessa rakenteilla olevaan high pinion D30 akseliin Eatonin eLocker sekä välitykset, ja Jamantilta pitäisi löytyä AlloyUSA:n heavy-duty pallonivelet. Varsinkin tämän hetkisellä taalan kurssilla aika paljon tavaraa mitä ei kannata välttämättä jenkeistä tilata, ja tuleepahan kotimaistenkin liikkeiden taskuun kassavirtaa
US-Parts heitti niin hyvän hinnan American Racingin 16 x 8 kokoisista Baja- alumiinivanteista, että ei tullut mieleenkään tilata ulkomailta. Satin- black viimeistelyllä 175€/kpl., mistä tahansa jenkkipuljusta olisi tullien ja alv:n jälkeen hintaa tullut n.200-225€/ kpl. Toki olisi tullut esim. Summit Racingistä muutamassa päivässä kotiovelle, mutta ei näillä niin kiire ole kun tulevat talvirenkaita varten.. säästyy samalla pari sataa.
