piti vähän sääjellä kulumia ratapäivän jäläkeen, tiiä liekö tullu pari ajovirhettä, mut kotimatkalla auto kuluki ko humalainen suomenpystykorva rähinäkossuissaan
ohjausvarsi oli jostain syystä eläny sen verran, et vinttas oikeelle niin raakasti et piti rattia kiäntee puol kierrosta et sai ajaneen suoraan ja ei ny ihan kohillaan ollu pyöränkulumat muutenkaan
sitte tult tutkittua ne kasikoneisen varret ja ei niis ole kun raidetanko paksumpi/raakempi ja purkuvehkeestä oli niin paskat nivelet, et kahoin turhaksi alkaa vaihtohommaan, pittää ettii jostain ne heavy duty ohjausosat et kestäs pyöränkulmat pidempään kun 1000km maantieajoa ja yhen pienenpienen lenkin raalla
sitte ko oli touhunnu kulmat sinne päin ni rupesin äimistelemään auton stancea ja sehä kenkottaa ihan urakalla takaoikeelle, mittailin hetken ja kyl miun laaserisilimä oli ihan oikeessa ja se on yli kolome senttiä takakulmallaan, eli oikia takajousi on lyyhähtäny sen 35mm
nyt ei oikein pelaa ennää luotto noihe jenkkien varaosiin ko autoon oli enne myyntiä asennettu UUDET tarvikejouset etupäästä, tuon rough countryn alustasetin kaveriksi ja jos nuo on kestäny ajaa kaikki 3000km ja sielton hävenny tuon verran pituudesta, ni aika surkia laatu pittää olla kyllä
pitää vissiin kahella tuonne taakse sopivan mittaset korojouset joltai järelliseltä valamistajalta, oiskoha trail master tai rubicon express sitte se seuraava mitä kahtelee, ko keulan rough countryt on kans pyrkiny laskeutumaan hiukan alkuperäsestä. tokiha ne venytelles hiukan lyyhähtää, mut joku 3 senttii tuos takapääs alakaa olla jo aika pirusti
pittääki viel ens vkl mittailla tuo etupään tipahtaminen ko otteeshan siel on oikein millimetrit paljo se on leimalla olluna..
sitte päivän tärkein, tuningia ja kuva!
