Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kala92
En ymmärrä mikä ero on kalliimman ja halvemman välillä näissä. Läpi menee pelkkää ilmaa ja kaikki tehty köykämiinistä. Tuskin näistäkään sisäpinnoite mihinkään irtoo ja veikaan et ihan tiiviitäkin on. Se jos joku pikku reikäkin ois, ei se offi vehkeissä tehoa juuri laske. Ja niin isoja reikiä tuskin löytyy, että sais kone imettyä vettä ym. sisään. Jos ajat jollain 2bar paineilla, voi porsia pitemmässä kuormituksessa(tosin en tajua mistä). Eli keulille vaan ja hanaa!
|
Kaikkein kurjimmissa kennon sisäpuoli sileä, kun "paremmissa" on tiheämpi "pillistö", ja vielä semmoiset pienet laipat lisäämässä lämmön imeytymispintaa.
Ja halvoissa nuo pillistöt tulee tuonne päätyyn sisään, kun virtausteknillisesti olisi parempi että olisi "virtaviivaisesti" viistetty. Ja tuo peilimäisen kiiltävä alumiinipinta ei ole hyvä missään suhteessa; no ehkä herättää huomiota paremmin...
Ja tuo kevytmetalli, varsinkin kennossa, on huomattavan ohutta: jos jostain syystä alkaa syöpymään (siis puhdas alumiini hapettuu huoneilmassa vuorokaudessa huomattavan paljon) niin läpireikä hyvinkin äkkiä.
siis suomeksi sanottuna tuo alumiinin laatu on kestävyyden kannalta elintärkeä. siis huono "köykämiini" ei kestä turvetta ja tiesuolaa vuosikymmeniä, vaikka ei olisi mitään erikoista ongelmaa. (siis jos tuonne kennoon lentää vaikkapa rautaa hitsatessa hitsauskipinä ja tarttuu kiinni siihen, niin siihen se rautapala "hapettaa" (sähkökemiallinen pari) ajanoloon reiän siihen alumiiniin... )
Mutta hinta/laatu suhteessa nuo halpikset, esim. bilteman, coolerit ovat todella hyviä, ja kaiketi aika kestäviäkin.
Siis isolla rahalla saisi paremmin virtaavan sekä silältä että ulkoa, tilavuudeltaan ja mitoilta pienemmän, ja tehokkaammin jäähdyttävän coolerin, joka on kevyempi, kestää isompaa painetta ja on "ikuinen"; mutta hintaa kertyy suuruusluokkaa 10-100x
Siis nuo kilpamoottorit, missä hyötysuhde on "pakko" nostaa korkeaksi, niin nuo coolerit ovat kuin koruja, varsinkin sisältä....