Lainaus:
quote:
mutta auto on epä-amerikkalais-yapanialainen mikälie risukeula.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
|
Jees, niinhän se on, mutta sehän on [u]ruohikko</u>maasturi ja vieläpä "made in Thailand" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tumi: tähän hommaan käytetyn levyn pinta-alan mukaan laskien tämä alasuoja painaisi noin 16 kiloa. En punninnut sitä, mutta yhdellä kädellä nostelu kertoo sen olevan aika hyvin sitä luokkaa.
Käytetään tässä samalla tilaisuus hyväksi ja kerrotaan tuon risukeulan ruohikkomaasturin taustoja. Ford Rangeria löytyy kahta versiota: toinen on jenkkien aito Ford, jota myydään jenkeissä myös Mazdana, mutta ei ilmeisesti viedä ainakaan kovin laajasti muualle maailmaan. Toinen versio samasta nimestä on kaukoidän tuote Mazda B2500, jota myydään ainakin Kaakkois-Aasiassa, Australiassa ja Afrikassa Ford Courierina ja Euroopassa Ford Rangerina. Tekniikkapuoli eroaa siten, että jenkkiversiossa on jenkkitekniikka (risukeulat, Ford- tai Dana-akselit) ja kaukoidän versiossa on japskitekniikka. Tämän vuoksi tähän thaimaalaiseen risukeulaan saa mm. tasauspyörästön lukkoja yhtä huonosti kuin Mazdaan. ARB on lupaillut alustavasti vuoden 2005 aikana takalukkoa, mutta uskon sen vasta kun se on banjossa sisällä ja kaikki pelaa kuten pitää.
Jos jollakulla muullakin on tällainen Mazda-Ranger ruohikkomaasturi, niin kannattaa verrata varaosien hintoja Ford- ja Mazda-ketjujen jälleenmyyjien kesken, eroja nimittäin on tietyissä osissa ja siinä, mitä kaikkea pitää ostaa esim. vetonivelen uusimiseksi. Sopivuustakuuta ei tietysti anneta vieraanmerkkiseen, mutta ihan sama rauta vaikuttaa olevan kyseessä koripeltejä lukuunottamatta.