Noin ihana putken pala sieltä sitten tuli irroitettua. Toinen pää on laturissa kiinni. Ja tuo missä on kumiputkea pieni pala tulee suoraan öljypohjan yläpuolelle. On kyllä hienosti keksitty tuonkin kiinnityspaikka. Pitänyt tunkea suoraan moottorikiinnikkeen sisäpuolelle. Jumakauta kun oli vaikeeta irroittaa sitä. Suoraan edestä siihen ei päässyt millään hylsyllä kiinni kun tämä kannake esti suoran yhteyden. Alta näit sen kyllä, mutta et päässyt millään kääntään. Joten ainoa vaihtoehto oli ottaa laturi irti ja suoraan yläpuolelta kääntää lenkkiavaimella. Sitä sai aina sentin liikuteltua. Samaan aikaan jos tuo olisi laitettu vaikka 10cm eteenpäin niin tilaa olisi ollut ihan helvetisti enemmän, laturia ei olisi tarvinnut irroittaa ja irroitus olisi ollut muutoinkin huomattavasti helpompaa. En tie miksi se on tuollaiseen paikkaan pitänyt keksiä.
Sahailin irti nuo puristusliittimet. Kävin ostamassa metrin verran bensaletkua (pienempää määrää ei saanut ostaa). Pari klemmaria ja rakensin uuden letkun tuohon vanhan tilalle. Samalla tuli ostettua uusi kuparitiivistelajitelma. Vanhaa kun en löytänyt. Tuli pieni bugi vaan letkun asennuksessa. Ajattelin helpottaa asennustyötä ja laitoin tuohon 10cm pätkän letkua. Se kyllä helpotti huomattavasti asennusta, mutta nyt se tekee sellaisen mukavan lenkin tuossa. En usko että on kovin pitkä-ikäinen ratkaisu. Ois ehkä pitänyt laittaa vielä enemmän letkua tai sitten tehdä vaan suoraan se max. 5cm pituinen letku.
Samalla tuli huomattua että yksi hihna pitäisi uusia. Se näytti pyörittävän puhallinta, laturia ja ilmastoinninkompuraa. Sai myös tovin aikaa ihmetellä miten ihmeessä se hihna irtoaa sieltä. Sitä ei nimittäin kiristetty minkään laturin kautta. Korealaiset ovat keksineet automaattikiristimen. Siellä oli paikka mihin sopi 19mm lenkki. Siihen vaan väännin kiinni ja työntää konetta päin niin kas kummaa kun se hihna löystyi ja sen sai pois. Kun tuosta päästi irti niin hihna kiristyi heti. Enpä ole ennen tuollaista nähnyt.
Paketti kasaan vaan ja kovaa ajoa. Ei vuotanut enää öljyä. Pitää tänään vielä käydä pesemässä pohja tuosta moottorista ja autosta. Ei ole niin öljyssä. Venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste pitäisi myös uusia. Loppuu se öljyn hikoilu.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/60233...esilikoni-80ml tuo voisi olla hyvää kamaa venttiilikopalle ja öljypohjalle? Tietääkö kukaan jos tuota laittaa sinne niin saako heti lähteä ajamaan vai pitääkö tuon kuivua muutama tunti?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/60231...esilikoni-40ml tuossa olisi toinen versio, missä on 30min kuivumisaika. Mutta se on vaan puolet pienempi kooltaan. Ei mitään hajua paljon tuota kamaa menee noiden kahden paikan tiivistämiseen.
Mutta tältä se nyt näyttää kun on juuri maalattu, vaihdettu uudet lamput ja korjattu öljyvuoto.
Hyvin pyöritti takavedolla jäisella parkkipaikalla. Tuon abs toiminta on perin mielenkiintoista. Ei tuolla liikkuessa tarvinnut kuin hipasta vähän jarrua niin se alkoi heti tärisemään, eikä jarrut paljoa pysäyttänyt. Ei todellakaan pysähtynyt kovin kehuttavasti. Veikkaan että jos tuossa ei olisi abseja niin olisi pysähtynyt huomattavasti paremmin kun se olisi antanut renkaiden mennä lukkoon. Ei ole kyllä noin huonoja abs jarruja hetkeen käyttänyt. Pitää vielä vähän testailla tuleeko tuo esille jossain tietyssä tilanteessa vai onko ne vaan aina noin paskat jos absit hakkaa.