Pikkuisen kerkes kesällä kurvailemaan.
Melkein kuin kaksi marjaa kaverin auton kanssa.
No kansipahvi sitten paloi, ajattelin vaihtaa sijaiskoneen tilalle ja rakennella kokonaan uuden pannun hissukseen.
Hiivi irti pikkuhiljaa suunnattoman suuren motivaation saattelemana.
BTW, helpoin tapa saada kone paikoilleen konepukkiin on pultata käikäle ekaks koneeseen ja pujottaa pukki sitten vasta käikäleeseen.
Ihan ei sijaiskoneessa ole kanavat kohdallaan mut mennään nyt näillä.
Vasemmalla paikoillaan ollut kone ja oikealla tuleva sijaiskone jolla on ilmeisesti ajettu huonoilla öljyillä/pitkällä vaihtovälillä.
Koneen sain vaihdettua ja nesteet sisään.
Talliin sisään ajettuani huomasin että jäähdytysnestettä tippuu peräpäästä, yhdysputki oli lipsahtanut klemmarin ohi. Askartelin tänään sinne pidemmän putken.
Sammutinkin löysi vihdoin paikkansa.
Pakoputkistoon tuli nyt V-band liitokset nopeuttamaan huoltotoimenpiteitä, aikaisemmin meni melkein yksi tehokas työpäivä siihen että sai putkiston purettua, viimeeksi sitä ei tosin saanut joten lähti vasta kun otti koneen ja laatikon pois paikoiltaan.
Panssarinkin laitoin vihdoin paikoilleen tulevan lauantain safaria silmällä pitäen.
Nyt tuntuu kone käyvän aika paksulla 40 % seoksen laihentamisen myötäkin vaikka polttoaineena on nyt E85. MAP anturin letkun uusin koneenvaihdon aikoihin kun vaikutti vähän epäilyttävältä, voi siis olla että se on aiemmin vuotanut ja nyt on sitten kartat ihan hakusessa taas.
