Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja zille2.5
Oma setup ei ole aivan noin hienostunut 
Vakio pakosarjan jatkeena U-mallinen soviteputki turbolle, tein itse ja säästin. Pakoputki yhdellä mätänetin suoralla vaimentimella, ei voi moittia kovaääniseksi. Ilmanputsarina joku rottaa isommat esineet suodattava vapari.
Täysi vääntö 217Nm / 2200 rundia.
Turbo heräilee 1500 rpm paikkeilla, tuolloin 150 - 160 Nm.
Suurin teho (kW) saavutetaankin sitten vasta 4000 rpm paikkeilla 
Voisihan tuosta käppyrän skannata...
En oo muuta ahdinta kokeillut, ja tämä oma rojekti oli tällainen enemmän "pidetään hauskaa ja kokeillaan" -tyylinen kuin vakavasti matematiikkaan ja tieteeseen perustuva |
Jep niin täälläkin oma homma muuten...
vain sattui tuo turbo ja pakosarja tarttuun mukaan ja kun oli niin helppo pultata paikoilleen...
Vääntö taisi olla 197...
Paljon tuota syöttöä voi lisätä kun nyt n 1,5 kierrosta lisää laittanut ja nostin ahtopainetta 0,6 --> 0,75.
ja ei savuta kyllä ollenkaan vielä?
Tyhjäkäynti nousee aika paljon ku ruuvailee syöttöä.
Luin jostain että niin paljon kuin alkaa savuttaa ja sitte puolikierrosta takas.
Kärsiikö ruuvata vain reilusti että alkaa savuttaa vaan miten?
Jos syöttöä on liikaa niin eikös savutus ala jo tyhjäkäynnillä vai miten tuota savutusta seuraa.
Ajaessa tai paikallaan en huomaa kyllä ollenkaan että savuttais...
Eka diesel joten kaikki hakusessa...