Kevytperäisen pickupin saa tarpeeksi liukkaalla menemään nelikko päällä nastarenkaillakin aika samalla tapaa kuin takatuupparin, kun vähän harjoittelee. Vaatii kyllä määrätietoisempaa kaasulla käskemistä, että lähtee latiin silloin kun haluaa.
Keskijäykkä nelikko on ääritilanteissa ikävä yhdistelmä etu- ja takavetoista autoa ja ne roolit kun vielä vaihtelee liukkaalla, niin kyllä se helposti voi yllättääkin vaikka kuinka muka varautuisi. Tarkoituksella yli rajojen vieden vaikkapa kaaren ajaminen kahva edellä näyttää aika hyvin molemmat puolet ja sopivasti etu- ja takavetoisen vientitekniikkoja yhdistellen se menee ihan ok. Harjoitukset sitten tietysti jossakin liikenteen ulkopuolella, eikös juu<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Itse ajelen liukkailla teillä takavedolla niin kauan kun pääsee, koska meno on silloin vähemmän yllätyksellistä. Kohta koittaa taas heikot ajat karvanoppakorollaliikennevalodragstereille, kun nelikolla lähtee paremmin liikkeelle sen kummemin mitään kisaa yrittämättä, melkein kuin kesällä.
Eilen oli joku vetänyt vajaavetoisella moottoritien tiukemmassa mutkassa (suositus 80km/h) jälkien perusteella kaarteessa ohituskaistalta oikealle perä edellä kaiteeseen ja päin meluaitaa. Tuli itsellekin vähän yllätyksenä mutkan takaa läiskyvät sinivilkut, kun poliisit oli selvittämässä juuri tapahtunutta huonosti päättynyttä kirjoittelua. Oli senverran tylsä moottoritie, että loppuilta piti ajella polttopuu-hyötyoffia rankamettässä motomiehen jo luovutettua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>