Lainaus:
quote:
Mikähän Bertan kaulassa mättää kun on niin p...leen huono ajaa maantiellä vähääkään kovempaa.
Kun ajaa johonkin koloon tai urissa niin pirssi rupeaa herkästi heilumaan puolelta toisella ja tuntuu, että mettään mennään jos ei pudota vauhtia.
Siihenhän on rakennettu SOA ja tehostin.
- Etuperää on kallistettu aavistuksen verran, jotta kardaalikulmaa saataisiin vähän inhimillisemmäksi.
Tässä kohtaa olisi se suurin syy. Kun kallistat akselia "etukenoon", käännät samalla Caster-kulmat ihan keturalleen. Caster pitää pyörät suorassa kulkusuuntaan nähden...
- Ohjausiskari on paikoillaan mutta se on BJ:n alkuperäinen eli aika mieto.
Ei ainakaan paranna tilannetta.
- Jossain kohtaa ohjausakselissa on hieman välystä.
Kuin ei myöskään.
- Iskarit on uudet. Edessä kaasut ja takana mehut.
- Jousipakoista on otettu pois muutamia lehtiä ja ne on aika suorat.
- Renkaat on aavistuksen verran aurauksen puolella. Ehkä 5 mm. Kokeiltu on myös aavistuksen verran harituksen puolella mutta se ei tunnu kovinkaan paljoa vaikuttavan.
Mitä olette mieltä mikä vaikuttaa eniten moiseen käytökseen?
Itte laittaisin sen välyksen ja ohjausiskarin piikkiin...
Mikä on hyvä ohjausiskari?
Tämän tyyppisestä oli aikaisemminkin juttua mutten löytänyt millään sitä topiccia <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
- jm
KoMk ry. Off Road Team
|
Mikäli haluat autosi käyttäytyvän edes jotenkin inhimillisesti, olisi Caster saatava taas positiiviseksi. Eli kierrettävä akselia "taaksepäin". Mikäli haluat saada kardaanikulman samalla järkeväksi, on perämurikkaa kierrettävä suhteessa olka-akseliin.
En tiedä mikä autosi oikea Caster-kulma on, mutta joka tapauksessa se on positiivinen. Luokkaa 1-5 astetta, eli ei paljon mitään. Luulen, että olet kääntänyt akselia kardaanikulman takia 5-10 astetta...