Tuli tuossa purettua pajea keulasta taaksepäin. Piti sovitella nautarautaa keulalle(kiinnikkeet viturallaan ja sitä rataa) ja lisäksi piti laitella sisälämppäri paikoilleen ja läpiviennin paikkaa haeskeltiin.
Semmoinen kiva huomio tuli tehtyä että ensi kesänä pääsee hiekkapuhaltamaan muutamasta kohdasta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>.
Ompa nipponengineer tehnyt kivan "kitamaisen" rakenteen etuosaan sisälokarin taakse jonne hiekkapölysuolavesikuramutapaska pääsee pesimään ja a'vot mitä sieltä löytyikään, sitä ihteään eli ruskeaa peltiä<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.
Jaa että miten tämä nyt liittyy sitten ruostesuojaukseen??
No tarinan opetuksena voisi vaikka pitää sitä että kun autoa ruostesuojaa niin kannattaa todellakin purkaa autoa niin paljon että tälläiset kotelorakenteet paljastuvat ettei tule tälläissiä "kivoja" pikku ylläreitä.
Ihan vain sillä että kun suojaa niin sitten suojaa kunnolla paikat, pelkkä ruiskulla sutaistu kerros massaa pohjassa on vain itsepetosta. Toki se vähäkin suoja on parempi kuin ei suojaa ollenkaan, mutta jos/kun ei kotelomaisia rakenteita suojaa niin sieltä se alkaa ruostumaan ja mikä onkaan mukavampaa kuin kotelorakenteen korjaus.....
-- Wannabe OFF-roader --