Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sos
mun matikalla ei paineen/alipaineen ei pitäisi kasvaa pumppuja lisäämällä, vain tuoton pitäisi kasvaa
ps vai kasvaako sittenki, jos pumput kytkee peräkkäin?
|
No lähinnä tarkotin tuottoa.. Rinnakkain ne pitää kytkeä, niin alipaine ei pääse notkahtamaan heti ku polkasee jarrupoljinta.. Ainakin tuossa Rover perheen henkilöautossa jossa ei alipainetta enään kone tuottanut kuin -0.3bar. Testasin asetusta -0.6bar ja sitten oli pakko siirtyä siihen -0.9bar jotta poljin oli miellyttävä.. Tosin tässä vaihtui SD:n orkkis tehostaja Disko 2sen tehostajaan.. Sylinterin halkasija kasvoi samalla lähes 3mm ja tehostajalle paksuutta 5-10senttiä lisää..
Mulla on se volvon tehokkain alipainepumppu SD:ssä, ostin sen uutena kun käytettynä ei suomesta saannut. Voin kaivaa sen numeron jos tulee tarve.. Mallimerkintä UP30, mutta varaosanumeroa ei ole tähän hätään. Joutuu penkoa sitten auton konehuonetta.
Mutta esim:2kpl tämmöisä identtisen näköisä UP28 pumppuja. Saat tuton takuulla paremmaksi kuin yhdellä tehokkaammalla pumpulla.. Ja käytettynä 2kpl on halvempi kuin 1 uusi..
http://purku.net/index.php/volvo-v70...s80-96-06.html
Tai google kuvahaullu hakemaan tuhat muuta identtistä..
https://www.google.com/search?q=volv...=isch&imgdii=_
Sitä en tiedä kuinka toi järjestelmä toimii jos tonne laittaa moottorista vielä alipaineet? Kun toi UP30 on suunniteltu lähinnä hyprideihin.. UP28 suunniteltu enempi normaaliautoihin.. Mitä jos laittais lukot yms toimimaan moottorin alipaineella, ja laittaisi jarrut kokonaan erilliseen alipainepiiriin?
Ehkä ennen suurempi ostoksia kannattiais laittaa jarrutehostajan likelle alipainemittari, ja katsoa notkahtaako se alipaine kun jarrua polkee.. V8si kuiteskin ihan kivasti imee jo..
Niin käytettynä tommoset UP28 pumput maksaa noin 70-100e.. Uusi taas 2-300e