Sitä taka-akselin lukkoa käytetään viimeisessä hädässä, ja lukko kytketään auton ollessa paikoillaan, ei vauhdissa(tosin silloin yleensä on jo myöhäistä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Lukko on sähköllä kytkettävä ja lyö perän kiinteäksi, eli 100% lukko. Manuskan mukaan perälukkoa ei saa käyttää kuin mutaisella/jäisellä/lumisella tms. liukkaalla tai muuten luistavalla alustalla ja jakoloota tulee olla 4L-asennossa, tämän lisäksi yli 20 km/h nopeutta ei saa ylittää.
Kojetaulussa, siinä symboolissa(nop.mittarin ja jenkamittarin välissä) mikä ilmaisee vetotavan niin perämurikan kohdalla vilkkuu oranssi valo kun lukko on kytkettynä. Sitten kun lukkoa ei tarvitse niin se pitää manuskan mukaan kytkeä pois päältä.
Sen kuulee kun lukko kytketään tai vapaututetaan, lukko päälle, surinaa ja klik, lukko pois, surinaa ja klik. Vaikka valo jääkin palamaan vaikka lukko ei ole kytkettynä niin kun ajaa jonkun metrin eteenpäin niin valo sammuu, tämä on manuskan mukaan normaalia ja kuuluu kuvioon.
Manuskan voit tilata lähimmästä mitsubishi-huollosta, ja vakiopajeen suurimmat rinkulat ilman muutoskatsastusta on nuo 31" renkaat, ellei sitten löydä jotain ihmemallia joka on tyypitetty jollain hirmurenkailla. Mutta suomalaisen systeemin kun tietää niin ilman tappeluja inssiä ja AKE:a vastaa net saa laittaa kuin 31" kiekot.
En minä katkera ole kun sulla on tuo super-select-vaihteisto, en......<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>, ei mulla ole kiinteästi lukittavaa vetoa etu ja taka-akseleiden välillä...luulisin...(puuttuu kepistä nuo 4Hlc ja 4Llc asennot, löytyy vain 2H, 4H ja 4L-asennot, tosin niilläkin pärjää pitkälle)
...että semmosta.....
-- Wannabe OFF-roader --