Jos taas ehtis hiukan päivitellä tätä teelemystä, kauheeta aikaa tää kevät kun on kauhea kiire kokoajan
Joskus viimeviikolla tapahtunutta:
Tukivarret tuli sitten tehtyä ja maalattua ja asennettua. Tein nyt sitten lopultakin kauan haaveillun rt-päiden käännön uusiin knucleihin. Knuclet istutettiin poraan ja kairattiin vasta- eli yläpuolelta uusi ylikokokartio:
Siihen kaveri oli jo sorvannut sopivat supistusholkit joilla ylikokoreikään laitetaan orkkiskartiot:
Siellä istuu:
Sitten Knuclet paikalle ja sovittamaan raidevartta uuteen asentoon, hienosti nousi parempaan asentoon kuin ennen:
Sitten piti rikkinäisille hampaille tehdä jotain etuperässä. Varamurikasta varastin ehjät pikku ja poskirattaat, kun ei sitä lukkoakaan mistään vastaan kävellyt tällä toimitusajalla
:
Öljylinkokin on hiukan käytetyn näköinen, vaikka sitä naputtelinkin suoraksi. Kai se öljy tuosta vielä lentää pinionin ränniin, en viitsinyt tässä kiireessä ottaa riskiä että laakeri särkyy ulosvedossa. Elettiin jo lauantaita ja seuraavana päivänä olis akselin koeajo, mallia Honkakoski Krossi.
Sitten perämurikkaa paikalleen ja vetoakseliin hellävaraista vahvistus kempitystä:
[IMG]http://forums.offipalsta.com/picture.php?
albumid=5681&pictureid=154550[/IMG]
Vetaria paikalle ja mit..vit..
Eihän se sinne sovi lainkaan, roikkuu 15mm alhaalla
Vaikka tukivarret oli linjattu napoihin, niin murikat on ilmeisesti pari astetta eri asennossa tukivarsissa:
No murikkaa irti ja paineilmavinkua kouraan ja pikkuren reikiä soikeiksi niin alkoi akseli sopimaan keskelle napaa, murikan kyljen tukirauta piti myös irroittaa ja hitsata uuteen asentoon pari milliä ylemmäs. Jee, saattaa toimia sittenkin! Äkkiä vasen napa kokoon ja jarrujen ilmaus ja pikapostin tuoman napalukon asennus. Sitten oikeaa puolta kasaan ja pikku ongelma sen lisäksi ettei uutta isompaa niveltä tahtonut millään saada boxattujen tukivarsien väliin, Rihlat loppuu kesken..
Koetin sitten sorvata rikkinäisestä nivelestä rihlaholkkia irti ja hitsata sitä tuohon jatkoksi, mutta hitsauksen suhina kertoi jo ettei toimi, pikku napautus vasaralla ja sauman vierestä poikki
Jotain ihme valuraudan ja valuteräksen välimuotoa toi aine. Pikkukikkailuilla ja vanhalla pikkuristisellä keskinivelellä sai rihloja 30mm jo päällekäin. näillä siis mennään ja kaasutellaan ihan varovasti vaan
kunnes uusi pidempi rihlainen yoke saapuu ja asentuu paikalle. Sekin onneksi löytyi oman merkin puitteissa, manuaali CobraJet musseissa ja joissain isoissa 4wd pick-upeissa on sama risti kardaanissa ja vielä samat rihlat vaihdelaatikon ulostuloakselissa
Ja vielä sopivasti n.50 mm pitempi
Joku ilta, oliko torstai, meni kivasti kun sattumalta huomasin että runko oli 3/4 poikki simpukan takaa ja heilui hassusti : Simpukkaa pois ja saumaa sinne sun tänne:
Nyt pitäis jo laittaa tosissaan se lisäsylinteri ohjaukseen, tai ainakin suunnitella sitä kovin
Lauantai illalla ajoin jonkun satametriä testiä ja sunnuntaina 05:00 jatkamaan lähtövalmisteluita, nesteiden tarkastusta jne. Sitten päästiin testaamaan uutta akselia tositoimiin Honkakoskelle. Koeajosta selvittiin kaikinpuolin hyvin, mitään ei hajonnut! Ensimmäisen kierroksen jälkeen tuli hiukan bensan hajua nenään ja mittari näytti tyhjää
Tankki+kivi = oh shit
piti pysätä tarkastamaan vaurioita, tankki oli kuiva ja ehjä, joten matkaa jatkettiin, vika siis mittarissa. Bensan hajuun löytyi syy vuotavassa korkissa josta tiukassa mutkassa oikealle lensi kaaressa tavaraa pihalle
Oikea jarru jumitteli ja jarrut hiukan heikkeni kiehumisen takia puolessavälissä kisaa, mutta varovasti jatkettiin loppuun. Pientä miinusta on hiukan levottomampi käytös ja ratin vatkaaminen n. 60-70 vauhdissa, täytynee koettaa lisätä hieman camberia ja kokeilla eri aurauskulmia jne. Renkaat myöskin ottavat johonkin kiinni isoissa joustoissa, siihen pitää varmaan puuttua ennen seuraavaa koeajoa Luumäellä.
Nyt lähden aukomaan sitä jumittavaa jarrusatulaa.