Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-
Ja poiskytkettäessä aja tasamaalla ja suoraan.
|
Ja jos ei lähde pois helposti, niin peruuta omia jälkiä takaisin, samalla keppiä kevyesti kääntäen kohti 2wd asentoa.
Tuossa omassa bj:ssä "jumii" samoin tuo neliveto/takaveto kytkentä siirtyissä takavetoon, ja yleensä jossain loivassa kaarteessa (ratti linkussa esim. 45-90 astetta) otan nelivedon pois peruuttamalla n. 10 metriä taaksepäin, ja samalla hellästi jakiksen vipua opastaen kohti 2wd asentoa. Mitä enempi voimaa, sitä isompi ääni...
Ja tuo sama on toiminut tuossa hilux LN-65 ja noissa uudemmissa cruisereissa aina tuohon nykyiseen hdj-80 asti, toki noissa uudemmissa on "vain" sähkökytkin, joka joko alipaineella tai sähkömoottorilla +jousella vapauttaa kytkentäholkin silloin kun on riittävän vähän voimaa tuossa lukossa, on se sitten keskitasauspyörästön mekaaninen lukko (mahdollisen viskon lisänä) taikka etuveto kokonaisuudessaan.
-> siis ennen pitävälle alustalle siirtymistä kannattaa varmistua, että jäykkä neliveto on kytketty irti; sillä jos ajat esim. kuivalla, puhtaalla kestopäällysteellä kiinteällä nelivedolla vaikkapa kilometrin suoraan, ja sitten käännyt risteyksestä, niin joku pyörä lipsuu kestopäällysteellä, siis voimaa on liikenteessä niin paljon, että kestopäällyste on liukasta! siis pahimmillaan jää semmoisia n.30 cm pitkiä mustia täpliä kestopäällysteeseen.... ja auton omistajalla ei kävis mielessäkään suditella kuivalla kestopäällysteellä maastorenkailla, varsinkaan jos on Toyota museoikäisillä etumurroksilla.... ja varsinkin kun tuo "sudittaminen" tapahtuu mallia "En Minä Muuta Kuin-" ajoin kaikessa rauhassa metsästä kestopäällysteelle, ja unohdin/kokeilin keppiä, mutta ei liikkunut/painon nappulaa...
-> siis nuo -70, -80 ja myös -90 luvun toyotat, siis hilux 4x4 ja LC, on sikäli ns. asiaan perehtyneiden autoja, että pitäs tietää mitä tekee...? vai onko vielä myöhemmin noita manuaalitoimintoja?