Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Pölli
Onkos kukaan tutkinu tuota hukkaportin kellon tankoa että kuinka herkästi se liikkuu käsin ? (2LT kone ln65:ssa coolerilla) Kun tuo oma pirssi ahtaa tappivedolla 0,4 baria (imusarjalta) ja oon koittanu liikutella auton ollessa stopissa / käynnissä vähän sitä tankoa mut ei tunnu liikkuvan yhtään. Mietinnässä kävi vaa et antaako sen rakenne mahdollisuuden olla jotenkin jumissa jolloin ei ahda enempiä ? Syöttöpumpus on sinetti paikallaan säädön jäljiltä. Jos kunnossa niin mikähän olis helpoin konsti pikkusen nostaa ahtoja (johki 0,5-0,7 tienoille ? Ahdin tuossa ct20 ja siin tangossa ei näkyny mitään säätömahdollisuutta.
|
Tuo 0,4 on aika matala, muistaakseni vakiona jotain 0,7-0,8? ja jos ei noasta ahtopaineita, niin syöttö liianpienellä, ilmansuodatin tukossa (voi olla myös sieltä ilmanotosta) taikka turbo rikki, lähinnä epäilisin että pakopesä halki hukkaportilta...
Kannattaa tarkistaa tuo ahdonalainen syötön lisäyksen toiminta; jos letkun irroittaa pumpun päältä, ja tulppaa sen, niin pitää toimia vielä huonommin.
Toki tuo ahdin on aika pieni, ei kannata alkaa repimään mitään 200 hepan tehoja... mutta kyllä minä ainakin sen verran ruuvaisin, että saisi tuon lähes kilon ahtopainetta, ja saisi pikkasen työntää mustaakin täyskaasukiihdytyksessä. Ja sitten pitää muistaa, että edes tuolla virityksellä ei kannata vetää kesäkuumalla isoa kärryä lappu lattiassa tuntikausia.... mutta kestää varmaankin normaalit ohitukset ja kiihdytykset kuormankin kanssa.
Ja tuo pakoputkisto kannattaa vaihtaa paremmin virtaavaksi, varsinkin, jos on alkuperäinen LN65 pilli.
Ja kannattaa säädellä tuota pumppua kokeneemman kaverin avustuksella, muistaakseni tuo ahdonalaisen syötön lisäys on pikkasen työläämpää/vaatii tietotaitoa.
Ja merkkaa tarkkaa ylös alkuperäiset asetukset, että jos tulee yllättäen muitakin murheita.
P.s ei se pumpun tekeminen aina onnistu ammattilaisiltakaan
