Eihän UAZin lootapaketti paina kuin vaivaiset 80 kg! Senhän nostaa pelkästään verenpaineella paikoilleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Muistaa vaan takaisin laitossa että moottorin peräpäätä tarttee hieman tunkata ylös. Vähentää huomattavasti hikikarpaloiden määrää.
Siis:
Ensin kytkinkopan alapelti irti, koska sieltä pitää ottaa pieni jousi irti mikä vetää painelaakeria poispäin (jos sitä edellisen asentajan jälkeen on enää olemassa). Jousen toinen pää on päävaihteistossa kiinni. Sitten kartaanit ja rungon poikkipalkki irti, sitten huoltoluukki auki kabiinista (voi olla myös paikoillaan mut hankaloittaa huomattavasti), vaihdekepit ja käsijarrun keppi irti, pakkivalon piuhat ja nopeusmittarin vaijeri irti, kytkinkopan neljä mutteria auki (19 mm:n lyhennetty kiintoavain on kiva kaveri tässä puuhassa) ja laatikon kumityynyt pois kokonaan. Nyt loota on pois nykäisyä vailla. Tässä tilanteessa kannattaa ottaa joko taljalla laaatikko pois, jos siihen on mahdollisuutta, tai laskea se tunkin varassa lattialle. Maan vetovoimakin kyseisen homman hoitaa, jos sitä uskaltaa hyödyntää, eli laatikko tipautetaan alas ja katsotaan miten siinä sitten kävi (ei suositeltava toimintatapa).
Nyt pääsee ihailemaan millainen vaihteisto on irrallaan ja sille voi tehdä ihan mitä itse haluaa.
Takaisinlaitto menee juuri päinvastoin kuin purkaminen.
Sitä en näin ulkomuistista muista että pitikö kytkimen systeemejä purkaa sen suuremmin, ei varmaan. Mutta hoimma menee pääpiirteittäin näin.
Samalla pystyy muuten tarkistamaan kytkimen kunnon kun laatikko on alhaalla. Se mahtuu tulemaan pois kytkinkopasta.
Ja nämä on sitten vain mun omakohtasia kokemuksia ja ulkomuistista kaivettuja tapoja tehdä remonttia. Saattaa siis olla joitain virheitä toimitatavoissa/järjestyksissä. Joka tietää asiasta jotain niin kertokoon missä meni metsään.
No mites se ny tolleen lipsahti....
|