No niin. Sitten pitäisi alkaa valmistautumaan Heinimaan krossiin. Muulia hiukan testiajettiin Punkalla 8.2 ja Ukissa 16.2. Melko hyvin testiajot onnistuikin, vikoja löydettiin taas mukavasti lisää
Takalockeri löi jo syksyllä silloin tällöin kevyessä vedossa yli, ja Punkalla pauke tuntui lisääntyvän. Syykin oli päivän selvä:
Lukko rikki!!! Ihmekös eteni niin huonosti.
Jousituksen toimintaa testailtiin kanssa hiukan:
https://www.youtube.com/watch?v=F_5n6-KD58o
Toi hyppely paljasti liian heikon vanteen hantin ?! puolelta, joka pyysi lekaa että mahtui taas pyörimään jarrusatulan ympärillä. Yksi Rancho valutteli öljyjään kotimatkalla.
Ukissa ei hajonnutkaan tällä kertaa muuta kuin se normaali 1kpl ikkuna... tällä kertaa takalasi.
Tänään rupesin kurkkimaan perämurikkaan, mikä sitä lukkoa kiukuttaa. Hampaat on paikoitellen melko kuluneet ja käyntivälystä oli melko paljon puoliskojen välissä.
Kaivoin varastoista puretuista 8.8 murikoista laakerilevyjä poskirattaiden takaa ja lättäsin semmoset 0.90mm levyt shimmaamaan lockeria piukemmalle.
No keskitappihan ei enää sopinut paikalle, ja tökkäsi c-clipsien lukitusrenkaihin kiinni, jotka oli nyt myös 0,9 mm eri paikoissa.
Lukitusrenkaat hioin sorvin ja laikkakoneen yhteistyöllä 1.0mm alikokoon joten keskitappi sopi taas paikoilleen, ainakin melkein... Lopuksi vielä vetareista piti ottaa päästä pari kymmenystä pois jotta nekin sopi paikoilleen keskitapin kylkeen.
Ahtaalta tuntui kun lukkoa sovitti carrierin sisälle, mutta sinne meni, ja näyttäisi olevan rakoa vielä niin että ulomman pyörän ratas pääsee lyömään yli mutkissa. Kilpukat laitoin paikalleen toisin päin, että vetopuolelle tuli ehjät ja terävät hampaat.
Vetareissa oli rihloissa ehkä aavistus pientä kiertymää, ja kuskin puolen vetari oli n.3mm kiero. Silmämääräinen oikaisu prässissä ja paikoilleen, kestää kunnes hajoo
Pitäisköhän miettiä jo ihan D60 tai Ford 10.25 perää alle??? Ei kai, toikin murikka laahaa keskeltä maassa ja kivissä kokoajan...
Etualeksissa olen kattellut kiillottuvaa kohtaa hantin vetarissa jo viime syksynä, ja nyt alkoi paljastumaan mikä sen aiheuttaa:
Vasen tukivarsi on taittunut aika hyvinkin päästä, oik.vetarin nivelen ja suojakumin kohdilta. Toi vahvistuspalkki otti hiukan joustoissa runkopalkkiin kiinni, mistä nyt mahtuu rottakin kulkemaan. Saattoi toi hyppely punkallakin avittaa hiukan tässä
Silloin kun varret oli irti ja puhallettuina, meinasin vahvistaa ne kuten ameriikan pojat tekee:
Mut sitte laiskuuttani aattelin että kyllä näillä tehoilla pitäisi ton yhden vahvikepalkin ja panssari hampaiden riittää... Nyt sitten tehdään se uudestaan
Mielessä pyörii D44/D50 TTB hydridi, tukivarren päät F250 Forssonista, jolloin saisi isommat pallonivelet, jarrut ja 8-bolt navat ja D60 kaliperin vetarit ja ristit tonne akseleihin. Aikaa ja varsinkin rahaa pitäisi vaan saada jostain kaikkien visioiden toteuttamiseen
Lähitulevaisuudessa varmaan keskitytään vaan pitämään tämä kisailu ja pöristely kunnossa, ja suuremmat rakentelu innot tuhotaan tuolla toisessa topikissa.