Lainaus:
|
quote:Niin olis sanhan se kylmällä hyvä olla jotain tuon tapaista mutta kun toi öljyn paine on vain lämpösenäkin 2.5bar ryssän mittarilla kippasin koneeseen molykoten 20w60 Racing ökät. paineet kohdillaan kylmänä
|
Toi 20W-60 on jo aikasta tuhtia öljyä. Ei pitäs ainakaan loppua lämmönsietokyky kesken. Mutta kun mennään lähelle nollaa tai sen alle lämpötilassa niin alkaa tulla kylmänä pyöritysvaikeuksia. Oli meinaan pari vuotta 20w50-ölpät koneessa niin talviajon sai jättää haaveeksi, ellei sitten esilämmittänyt öljyä jollain konstin. Sittemmin vaihdoin öljyn 10w-40:seen, ja ainakin kylmänä paineet nousi 2 barista 3 bariin ja lämpimällä koneella on 1bar/800 rpm. Taitaa keretä ölppä alta pois paremmin kanavissa. Tosin kun aikansa jurmuttaa urku auki (n. 15 min.), niin öljynpaineet katoaa liiallisen lämpötilan vaikutuksesta. Mulla ei siis ole lauhdutinta kytkettynä.
Aikojen alussa oli noi 10w-30 koneessa ja muistona on että ne kyllä pysy koneessa, mutta öljynpaineita ei juurikaan ole pienillä kierroksilla, eikä kyllä muutenkaan. Olikohan toi syynä miksi kone ei vuotanut öljyä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>?
Melkein suosittelisin käyttämään tuollasta 10w-40 öljyä, niin suuremmilta ongelmilta pitäisi välttyä. Toki lauhdutin pitäis olla kytkettynä ettei tule ongelmia liiallisen lämmön kanssa. Sisällä pysymisen kanssa en voi mennä takuuseen, mut paremmin noi pysy mun koneessa kuin ne 20w-50 -öljyt.
No mites se ny tolleen lipsahti....