Nimihän tulee siitä, että ollaan vähän kokeiltu kisata nimellä Team Suunnattomat
Takatukivarsien akselin korvakot on vähän kysymysmerkkinä. Toisaalta kiinnostais nostaa ne tuohon akseliputken tasolle, mutta se taas syö itse tuennan tukevuutta, porttaalin aiheuttama momenttivarsi suhteutettuna ensimmäiseen tukipisteeseen on aika suuri tällöin. Pidän myös parempana, että tukivarren nivelkohta on lähempänä akselin keskikohtaa. Vähän niitä pitää muutenkin sipistellä vielä, kun näytti taka-akselin ristimitat vähän heittävän.
Pyörät ois nyt tosiaan alla. Pirun korkea siitä vaan tulee väkiselläkin, vaikka mahdollisimman matalaksi sitä on koitettu rakentaa. Noh, kylläpä tuo yllättävän paljon painuu tuosta kun tulee koppa ja tekniikka päälle. En edes uskalla kokeilla tölkkitestiä runkopalkin alareunaan tällä hetkellä..
Eteen täytynee vaihtaa orggisiskarit / 2" jatketut versiot sillä nuilla 4" jatketuilla versioilla näyttää sisäänjoustot jäävän suurinpiirtein auton oletettuun vakiokorkeuteen
Mahottomia niitä ei tietenkään >37" voi ollakkaan..
Ajankuluksi pistelin tuossa sitten rikkinäiseksi väitetyn ZF:n loovan palasiksi ja totesin että hyvältä näyttää, kitkapinnoissakin näkyy vielä tehtaan merkinnät ilman kulumia, kaikki booripinnat oli merkitsemättömät, öljypumppu priima ja planeetat oli jämeriä
Mahtaa vika olla venttiilikoneiston puolella, taidan suosiolla vaihtaa vaan ehyen venttiilikoneiston tuohon loovaan paikalleen. Perusteellinen pesu, uudet stefat ja kasaus.
Niin ja moottorinkannet on tosiaan purettu ja osaavissa käsissä. Oli kuulemma olemattomat virtaukset vakiokansissa, kun olivat penkittäneet. Starletin laitettu nelipyttysen kansi virtaa kuulemma paremmin kuin nuo kaksi kantta yhteensä
Jotain parannuksia kuulemma on mahdollista tehdä, imuventtiiliä luultavasti suurennetaan muokatulla chevyn 305cid imuventtiilillä ja kaikkia kanavia siistitään ja mikäli lompsa kestää, pitäs kait se parempi nokkakin katella. (eihän se kyllä kestäis..)